Москва не получала никаких уведомлений от Астаны о возможности введения платы для россиян за электронное разрешение на въезд в республику, заявил РИА Новости директор третьего департамента стран СНГ МИД РФ Александр Стерник. В интервью агентству дипломат сообщил об интересе трудовых мигрантов из Центральной Азии к российскому рынку, а также рассказал о том, от чего зависит запуск новых авиарейсов между Россией и Казахстаном.
– Обсуждает ли Россия с Казахстаном совместные меры по обеспечению физической безопасности объектов и морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на фоне участившихся атак беспилотных летательных аппаратов?
– КТК – это важный элемент международной энергетической инфраструктуры. Сбои в его работе наносят ощутимый ущерб стабильности поставок энергоносителей на глобальный рынок и могут провоцировать рост цен на топливо по всему миру. Однако с февраля 2025 года объекты КТК и перевозящие казахстанскую нефть танкеры регулярно подвергались ударам БПЛА. В текущем году было уже восемь атак. И это несмотря на то, что во всех этих случаях перевозилось сырье, предназначавшееся для западных получателей. Закономерно, что многие зарубежные лидеры выражают обеспокоенность бесконтрольной эскалацией беспилотных атак.
Нефтепровод обслуживает 80% углеводородного экспорта самого Казахстана. Вопрос обеспечения физической безопасности объектов КТК, включая морской терминал в Новороссийске, регулярно обсуждается с казахстанскими партнерами, которых весьма тревожат теракты против объектов консорциума. Принимаем совместные меры по обеспечению функционирования трубопровода путем контактов с западными акционерами КТК.
– Президент Российской Федерации Владимир Путин ранее заявил о планах России и Казахстана запустить прямой авиарейс между Оренбургом и Алма-Атой. Когда можно ожидать запуска рейсов по этому направлению, а также рейсов между Астаной и приграничными городами России?
– Двадцать пятого июля этого года российская авиакомпания "ЮВТ Аэро" начала выполнять регулярные прямые рейсы по маршруту Оренбург – Алма-Ата. Время в пути – около трех часов. Полеты осуществляются каждое воскресенье и являются хорошим примером развития транспортной доступности между регионами России и Казахстана. Выполнение авиарейсов по другим маршрутам между Россией и Казахстаном зависит, прежде всего, от рентабельности и стабильности коммерческой загрузки. Проработкой этого вопроса занимаются наши авиакомпании.
– Есть ли у российского внешнеполитического ведомства информация о возможности введения после изменения миграционных правил платного въезда в Казахстан для россиян?
– На этот счет никаких уведомлений от наших казахстанских партнеров не получали, равно как и не видели пока официальных заявлений по этому поводу.
– На ваш взгляд, сохраняет ли Россия свою привлекательность для трудовых мигрантов из стран Центральной Азии, особенно на фоне планов по привлечению трудовых мигрантов из дальнего зарубежья, в том числе, Индии?
– Несмотря на некоторое сокращение числа трудовых мигрантов из основных стран-доноров иностранной рабочей силы – Узбекистана, Таджикистана и Киргизии – Россия остается для них крупнейшим рынком труда в силу географической и культурно-языковой близости. Нами принимаются энергичные меры в отношении незаконной миграции, профилактики противоправных действий со стороны иностранных граждан, работающих в России. Они приносят положительные результаты. Цель – обеспечить, прежде всего, безопасность и права наших граждан и законопослушных иностранцев.
Что касается привлечения трудовых ресурсов из Индии и других стран, в частности, африканских, то определяющее значение здесь имеет уровень профессиональной подготовки, готовность адаптироваться к условиям жизни в России, преодолевать языковой барьер.
– Поступают ли запросы от Таджикистана о дополнительной помощи в защите границы с Афганистаном, учитывая случаи столкновений таджикских пограничников с боевиками?
– Российская сторона продолжает оказывать помощь своему союзнику в усилении охраны южных рубежей. В рамках реализации целевой межгосударственной программы ОДКБ по укреплению таджикско-афганской границы, утвержденной 28 ноября 2024 года, а также программы модернизации вооруженных сил Таджикистана, рассчитанной до 2042 года, по линии российских силовых ведомств ведутся поставки соответствующих технических средств, военной техники и вооружения в интересах пограничной службы республики. Вопрос обеспечения безопасности таджикско-афганской границы постоянно находится в фокусе нашего внимания.
