МОСКВА, 31 июл - РИА Новости. Количество аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) в первом полугодии 2025 года снизилось на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, такие данные приводятся в обзоре Научного центра безопасности дорожного движения МВД России и подтверждаются ключевыми игроками рынка "Яндекс Go", Whoosh и "МТС Юрент".
"По сравнению с первым полугодием 2024 года зафиксировано снижение на 20% количества ДТП с участием лиц, использующих для передвижения СИМ, а также на 20,3% числа раненных в данных ДТП, однако число погибших увеличилось на 9,5%", - говорится в обзоре Научного центра БДД МВД.
Основными причинами ДТП с самокатами сервисы назвали недостаток инфраструктуры и нарушение правил. Большинство инцидентов случается на стыке автомобильной и пешей инфраструктуры, когда пользователи электросамокатов и другие участники дорожного движения двигаются в одном потоке с разной скоростью.
Также снижается количество нарушений, которые приводят к ДТП - пользователи стали реже неспешиваться на пешеходном переходе, ездить вдвоем и передавать доступ к аренде детям и подросткам. Например, за полгода количество ДТП на элетросамокатах с участием детей в России снизилось более чем в половину.
"В отчете МВД мы наблюдаем снижение доли ДТП с арендными самокатами на 10% по сравнению с частными. Операторы внедрили рекордное количество мер, начиная от штрафов и обязательной верификации, заканчивая технологиями безопасности - результаты уже отражаются в статистике. Это наглядно демонстрирует "управляемость" безопасности в отношении прокатных СИМ. При этом частные СИМ, на которых приходится почти половина ДТП, все еще остаются в серой зоне регулирования", - прокомментировала директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Она отметила, что реальная статистика происшествий на частных СИМ неизвестна - поездки не фиксируются ни в одном приложении, на самокатах не действуют ограничения скорости и штрафы за нарушения. "Это создает опасность как для самих владельцев частных СИМ, так и для других участников дорожного движения. Поэтому те города, которые будут выбирать стратегию запрета кикшеринга, рискуют столкнуться с еще большей проблемой в виде частников", - добавила Эрдман.
