"Нива": 5 ролей суперзвезды отечественного автопрома

5 апреля 1977 года с конвейера "АВТОВАЗа" вышла первая "Нива". Рассказываем, кто и зачем придумал автомобиль, составивший славу автомобильной промышленности СССР, почему его так уважали за рубежом и как он изменился за 45 лет.

Продукт для сельских тружеников

Успех "Нивы" во многом объясняется тем, что она была сделана точно под запрос: страна нуждалась в надежном, но при этом комфортном автомобиле, приспособленным к сельским дорогам. После того, как в 1970 году городские жители получили легковушку ВАЗ 2101 (в народе — "копейка"), председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин поручил крупнейшим автозаводам страны разработать подходящую модель и для сельчан.

Кто разрабатывал "Ниву"?

Владимир Сергеевич Соловьев

Руководитель группы разработчиков ВАЗ-2101, главный конструктор завода c 1966 по 1975 год. До этого работал на Горьковском автозаводе: участвовал в разработке трансмиссии для танка Т-70, проектировал агрегаты трансмиссии ГАЗ-М-20 "Победа". Был ведущим конструктором легковых автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-24 "Волга". Участвовал в проектировании ГАЗ-13 "Чайка".

Валерий Павлович Семушкин

Автомобильный дизайнер, выпускник Ленинградского высшего промышленного училища им. В. Мухиной.

С 1971 по 2009 год работал на "АВТОВАЗе" сначала художником-конструктором, затем начальником бюро, а с 1996 года — начальником отдела дизайна автомобилей. Имеет авторские свидетельства и более 15 патентов на "Промышленный образец", в том числе на автомобиль ВАЗ-2121 "Нива".

Лев Иванович Викхо

С 1967 года в качестве главного конструктора возглавлял разработку кузовов всех моделей Волжского автозавода — от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2110. До этого с 1954 года был конструктором в КБ кузовов КЭО "ГАЗ", принимал участие в разработке кузовов автомобилей "Волга" ГАЗ-21 и ГАЗ-24, "Чайка" ГАЗ-13 и ГАЗ-14, а также грузовых машин ГАЗ-52 и ГАЗ-53.

Марк Васильевич Демидовцев

Главный дизайнер "АВТОВАЗа" с 1970 по 1997 год. В 1998-2011 годах был помощником вице-президента по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ". До прихода на Волжский завод работал руководителем бюро художественного конструирования автобусов на Павловском автобусном заводе. Его проекты были отмечены международными наградами, в том числе Кубком президента Франции Шарля Де Голля.

Петр Михайлович Прусов

В 1970–1975 годах работал в отделе проектирования шасси Волжского автозавода. В апреле 1972 года назначен ведущим конструктором проекта ВАЗ-2121. Так, по инициативе Прусова машина получила дисковые тормоза с плавающей скобой. В 1998–2003 годах был главным конструктором ОАО "АВТОВАЗ". В 2007-2011 годах руководил производством автомобилей LADA в Чеченской Республике.

Вадим Александрович Котляров

Главный испытатель "Нивы", проехал за рулем автомобиля практически весь СССР. Работал на "АВТОВАЗе" с 1969 года. Именно он впервые представил ВАЗ-2121 широкой публике: в документальных фильмах "Автомобиль Нива" и "Рожденный на ВАЗе" Вадим Котляров выступал одним из главных героев, именно его голос звучал в киножурналах, рассказывающих о советской автоновинке.

В апреле 1972 года на Волжском заводе был собран первый опытный образец ВАЗ 2121Э, на котором и отрабатывались принципы будущей "Нивы". Это была "спартанская версия" — открытый джип в стиле ГАЗ-69. Но дизайнеру "Нивы" сразу было ясно, что нужно делать ее с закрытым кузовом.

Валерий Семушкин, дизайнер: "Как известно, сначала у нас разрабатывался открытый вариант будущей "Нивы", с брезентовой крышей. Я получил задание на дизайн и изготовление макета, сдал его руководству и стал рисовать автомобиль с цельнометаллическим закрытым кузовом. Ведь я вырос в деревне и прекрасно знаю, что такое тентованный автомобиль. Это глаза и уши, полные пыли. И если ты едешь за другой машиной, надо остановиться и ждать, пока пыль не уляжется".

От прототипа до серии ВАЗ 2121 "Нива" дошла за пять лет. Принимал новую машину лично Брежнев. В ноябре 1976 года был официально зарегистрирован товарный знак NIVA — это название хорошо звучало на разных языках и вызывало приятную ассоциацию с мирным небом и сельскими просторами. В июле 1977 года "АВТОВАЗ" начал выпускать по 12–14 "Нив" в день.

Динамика выпуска на старте продаж, шт.

5 апреля 1977 г.

1

31 августа 1977 г.

1000

2 марта 1978 г.

10000

Как назывался первый прототип "Нивы"?

❌ Чебурашка

✅ Крокодил

❌ Каракатица

Ответ: Первый прототип "Нивы" ВАЗ 2121Э носил неофициальное название "Крокодил" из-за ярко-зеленого цвета и необычного дизайна: именно у него был открытый кузов. Новую разработку старались лишний раз не "светить" и выдавали за румынский FIAT. А чтобы окончательно запутать промышленных шпионов, на радиатор повесили шильдик в форме мальтийского креста.

Первый отечественный кроссовер

Еще на стадии разработки конструкторы Волжского автозавода перенесли на перспективную модель будущей "Нивы" многие узлы и агрегаты освоенных предприятием "Жигулей". Такой подход в итоге позволил получить уникальную для советского авторынка комбинацию легковушки и внедорожника.

Петр Прусов, ведущий конструктор: "В начале семидесятых годов прошлого века основные задачи вазовских конструкторов были связаны с постановкой на производство первых моделей Волжского автозавода – ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. Они являлись по сути модернизированными лицензионными "Фиатами". Но главный конструктор предприятия Владимир Соловьев понимал: для того, чтобы коллектив проектировщиков развивал свой потенциал, необходимо заниматься и разработкой новых автомобилей".

Валерий Семушкин, дизайнер: "Мне было задано: фары на новом автомобиле должны быть как у ВАЗ-2101, более того, межцентровое расстояние (расстояние между фарами — прим. ред.) должно быть аналогичным, потому что стенд регулировки фар уже есть и его менять никто не будет. Поэтому технологии в известном смысле ограничивают дизайнера. Но это нормально – ведь живописец тоже зависит от характеристик холста, красок, да и от заказчика. А кроме того, зная и учитывая технологию, ты более профессионально работаешь над дизайном автомобиля".

Конструктивные особенности автомобиля

• Дифференциальный полный привод. На внедорожниках того времени основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На "Ниве" полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков.
• Высокооборотный двигатель. В мире в то время на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема.
• "Легковой" комфорт. Мягкие сиденья, богато оснащенная приборная панель — многие элементы салона были почти как у модели ВАЗ-2106.
• Несущий кузов. В отличие от тяжелых рамных внедорожников, у "Нивы" был несущий кузов, как и у других "Жигулей".

Какой тип кузова был присвоен "Ниве" согласно таблице индексов моделей "АВТОВАЗа"?

❌ Фургон

❌ Пятидверный универсал

✅ Трехдверный седан

Ответ: В это трудно поверить, но по классификации того времени "Нива" — трехдверный седан! Так было указано в №4 журнала "За рулем" за 1981 год, где в таблице собраны расшифровки всех индексов моделей "АВТОВАЗа")

Экспортный феномен

1978 год стал для "Нивы" богатым на события: с конвейера сошла десятитысячная машина, "Нива" вышла на экспорт и стала сенсацией за рубежом — ее признали лучшим в своем классе автомобилем на международной выставке в Брно. Для экспорта Волжский автозавод выпускает специальные версии ВАЗ 2121: в 1978 году с 1,3-литровым мотором, а в 1982 — праворульную.

Автомобиль на долгие годы стал основой вазовского экспорта. Были периоды, когда до 70% автомобилей поставлялось за границу. Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением. Более 700 тысяч автомобилей отправились на экспорт в сотню стран мира на пяти континентах.

Нашу "Ниву" по-прежнему можно встретить в самых неожиданных уголках нашей планеты. Во многих странах существуют клубы "нивоводов". Например, японское объединение Japan Lada Niva Enthusiast Club (JALNEC) включает 15 человек. В американском Сиэтле "Нива" советского производства была замечена на шутливой 24-часовой гонке 24 Hours of Lemons. А в Испании легендарная модель стала участницей экстремальной забавы "энсьерро" — бега от быков.

Какой вариант использования автомобиля существовал на самом деле?

❌ Ресторан на колесах

✅ Цирковой автомобиль

❌ Официальный транспорт Деда Мороза

Ответ: Модель "Ландоле" по просьбе директора Московского цирка на Цветном бульваре Максима Никулина была доработана и использована в аттракционе "Медведи". Дебют состоялся в феврале 2002 года

Автомобиль высоких достижений

В 1980-х стартовала блестящая спортивная карьера "Нивы". Все началось с победы на чемпионате СССР по автокроссу, после которого автомобиль вышел и на мировую арену. В 1981 году машина становится бронзовым призером "Париж-Дакар", а в 1982 году получает "серебро" Дакара. За рулем "Нивы" на бронзовый и серебряный подиумы въезжает французский гонщик Жан-Клод Бривуан.

Спортивные победы "Нивы"

1978 г.

Дебют в чемпионате СССР по автокроссу (без медалей)

1981 г.

Серебро на чемпионате СССР по автокроссу, бронза гонки "Париж-Дакар"

1982 г.

Серебро на чемпионате СССР по автокроссу, серебро гонки "Париж-Дакар", золото ралли "Алжир" и "Ралли фараонов"

1983 г.

Золото на чемпионате СССР по автокроссу, золото ралли "Атлас" и "Ралли фараонов"

1984 г.

Бронза "Дакара", весь пьедестал почета на "Ралли фараонов"

1985 г.

Золото ралли "Камерун", внедорожная баха "Монтебланко", ралли "Алжир", триал "Вэлли", австралийский ралли-рейд "Маквей-1000"

1986 г.

Золото Тунисского ралли и рейда Лангедок-Русийон

1991 г.

Золото и бронза ралли-рейда Magyar MAVAD Raid-4

1994 г

Золото и серебро на ралли-рейдах в Венгрии

В последующие годы "Нива" с успехом принимала участие в ралли-рейдах "Париж-Пекин", "Париж-Дакар", "Сидней-Дарвин", Москва-Лагос", "Винн-Сафари". В 2022 году успешно прошла все 12 этапов ралли "Дакар".

В списке достижений "Нивы" — испытания в горах, в песках Средней Азии и на Севере, пробег по Уралу и Предуралью, три

экспедиции на Северный полюс и 15 лет работы на полярной станции "Беллинсгаузен". Там ярко-красная "Нива" перевозила грузы, оборудование, буксировала суда. С ее помощью удалось вовремя доставить к врачу аргентинского полярника с аппендицитом и тем самым спасти ему жизнь. Сейчас этот автомобиль можно увидеть в музее "АВТОВАЗа" в Тольятти.

Легенда на все времена

В 1993 году "Нива" прошла первую значимую модернизацию. А в 2002 году "АВТОВАЗ" в партнерстве с General Motors выпустил преемника внедорожника под названием Chevrolet Niva. На протяжении 18 лет под названием Niva продавалась только модель совместного предприятия, в то время как оригинальная модернизированная модель стала производиться под названием LADA 4x4.

Изменения в классической "Ниве"

Год

Суть изменения

1993 г.

Первая значимая модернизация "Нивы", в результате которой под капотом ВАЗ-21213 оказался двигатель объемом 1,7 литра мощностью 78,9 лошадиных сил. Машина получила пятую скорость в коробке передач, новую панель приборов, оригинальные задние фонари, четырехспицевое рулевое колесо. Новые радиальные шины ВлИ-10 отвечали за снижение шума и расхода топлива, улучшилась управляемость и плавность хода.

В салоне появились новые сиденья с полноценными подголовниками, тканевой обивкой при откидывании они стали сдвигаться вперед. Ремни безопасности снабдили инерционными катушками.

Параллельно с разработкой рестайлинга конструкторы занимались созданием удлиненной версии автомобиля. В 1992–1994 годах на "АВТОВАЗе" были собраны модели ВАЗ-2129 "Кедр" — прототип будущей пятидверной модификации. Серийный выпуск пятидверной машины ВАЗ-2131 начался в 1995 году и продолжался вплоть до января 2022 года.

2009 г.

Инженеры LADA полностью переработали кинематику шасси другую "начинку" внедорожника, оставив классический дизайн. Автомобиль стал более динамичным, безопасным: "Нива" избавилась от привычки галопировать на ухабах.

Увеличилось сцепление, ресурс вырос с 70-80 тыс. км до 110-120 тыс. км. За счет использования более длинного рычага улучшены упругие характеристики передней подвески. Задние амортизаторы поставили вертикально — их эффективность повысилась, а охлаждение улучшилось. Карданные валы были заменены на ШРУСы. Под острым углом сведены штанги задней подвески — это усилило устойчивость и управляемость машины.

Изменилось и заднее сиденье: спинку усилили и улучшили механизм её фиксации. Удержание груза в машине стало более надежным. В схеме раскладки применили принцип трансформации салона — отдельно откидывается вперед подушка сиденья, а затем – спинка. Добавили крепление детских сидений ISOFIX. Также "Нива" получила новые наружные зеркала и новые функции на приборной доске — часы, вольтметр и указатель температуры наружного воздуха.

Всего в машине появилось 250 новых элементов.

2011 г.

Усовершенствован салон: в "Ниве" появились литые, объемные обивки дверей, центральных стоек и боковин. Была введена диагональная схема тормозов. Внедрена электронная педаль акселератора и АБС – сначала для экспорта, затем для внутреннего рынка.

2014 г.

Выпущена модификация Urban на базе трехдверной версии. Машина получила ряд "городских" опций, таких как кондиционер и подогрев сидений. Также ее отличали дополнительная шумоизоляция, решетка радиатора, пластиковые бампера, уменьшенный диаметр руля, тоннель пола, появились зеркала с электроприводом и электростеклоподъемники. В 2015 году была выпущена соответствующая модификация на базе LADA 4x4 5D.

2019-2020 гг.

Обновленная машина получила название Lada 4x4 FL. У Urban изменился салон. Полностью обновлена панель — создали новый блок управления климатической системой, на приборной доске появилась более приятная, белая подсветка. Большое внимание было уделено виброакустике — за это отвечают новые опоры силового агрегата и улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова. Также машина получила новые бамперы с противотуманными фарами и систему "Эра-ГЛОНАСС".

В 2020 году "АВТОВАЗ" выкупил у General Motors права на совместную разработку. В январе 2021 года классическому внедорожнику, который продавался как LADA 4x4, официально вернули имя Niva — уже с приставкой Legend. Одновременно стартовали продажи LADA NIVA Travel — внедорожника, который имеет в своей основе концепцию и конструкцию Chevrolet Niva.

Особенности производства

• Производство обновлялось вместе с конструкцией NIVA. В 2017-2018 годах был сделан существенный шаг — сварку, окраску и сборку автомобиля перенесли в более современные цеха, что позволило автоматизировать технологию изготовления кузова на 54%
• Длина сборочного конвейера — 650 метров. Каждые две минуты с линии сходит готовый кузов, на котором – около 5700 сварочных точек
• Сборка начинается с формирования кит-комплекта. Он движется рядом со сборочной линией на отдельной подвеске: это позволяет оператору не тратить время на поиск и распаковку нужной детали, на сверку с картой сборки
• Процесс заправки технологическими жидкостями автоматизирован. Антифриз, фреон для кондиционера, масло для гидроусилителя, тормозная жидкость закачиваются на специальных установках, которые предварительно вакуумируют систему. Это позволяет проверить ее герметичность и исключает возникновение воздушных пробок
• Система сама контролирует и моменты затяжки соединений, и световой пучок фар, и углы установки колес

Сегодня классическая LADA Niva Legend выпускается в комплектациях Classic, Luxe, Black и Urban. В зависимости от комплектации автомобили оборудуются кондиционером, литыми дисками колес, пластиковыми или алюминиевыми бамперами. Все машины имеют систему постоянного полного привода с возможностью подключения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала.

Аналогичными системами оснащается и пятидверная LADA NIVA Legend – она отличается повышенной вместимостью салона и багажника.

Президент АО "АВТОВАЗ" Николя Мор: "NIVA – автомобиль, значение которого трудно переоценить, как для марки

автопромышленности. NIVA – один из родоначальников популярнейшего класса кроссоверов. Это воплощение оригинальной российской конструкторской мысли, актуальное и в наши дни. Многие годы NIVA являлась основой экспорта LADA – особенно ее популярность возрастала после успешного участия во внедорожных гонках. Я давно знаком с этим автомобилем, и сегодня счастлив быть причастным к его производству и модернизации. А главное — к тому, что бренд NIVA вернулся в семью LADA".

В каком зарубежном фильме "Ниве" досталась главная автомобильная роль?

❌ Терминатор

❌ Властелин колец

✅"Черная вдова"

Ответ: Пересчитать фильмы, в которых "играла" "Нива" и ее вариации, невозможно. Из иностранных ее участий можно вспомнить "Робокоп", "Золотой глаз", "И целого мира мало", "Ее звали Никита", "Час пик-3", "Неудержимые-3", "Механик: воскрешение", "Невероятная жизнь Уолтера Митти" и "Черная вдова" (в этом фильме главная героиня, русская шпионка, мчит на "Ниве" к приключениям).