Она, в частности, рассказала, что в период приватизации машины 21-го автопарка города были проданы с аукциона водителям, а само предприятие к "1993 году превратилось в пустую коробочку с мастерскими". Свое видение решения проблемы восстановления таксомоторного парка столицы руководство ГУП "МТТ" выразило в разработанной им концепции. Там, в частности, прописаны права пассажиров, предусмотрены правила взаимоотношений между фирмами-перевозчиками, содержания транспорта и др. Григорьева считает, что для развития этой отрасли транспорта необходима "ликвидации правового вакуума" и увеличение количества автомобилей в таксопарках.
В Москве в данное время существует около 30-40 тыс т.н. "частных извозчиков" против 3 тыс такси. "Частники", по словам Григорьевой, "зачастую не знают города и не могут гарантировать безопасность своим пассажирам". К тому же большинство из них действуют на нелегальной основе, добавила руководителя ГУП "Московский таксомоторный транспорт".