По словам Плескановского, снятие ограничений на работу иностранных страховщиков на российском рынке должно быть увязано с уровнем развития национального страхового бизнеса. Он пояснил, что только для создания инфраструктуры в сфере страхования гражданской ответственности автовладельца потребуется не менее 3-5 лет. График снятия ограничений для иностранных компаний должен быть детально проработан на переговорах по вступлению в ВТО, считает Плескановский.
По его мнению, рост интереса западных переговорщиков к российскому рынку страхования обусловлен его огромным потенциалом. В настоящее время, сообщил замглавы "Ингосстраха", в России застраховано не более 10 проц всех рисков, а многие виды страхования находятся в зачаточном состоянии.
По данным Плескановского, на долю России приходится лишь 0,4 проц общемирового сбора страховых премий, а совокупная капитализация российских страховых компаний составляет лишь 3,5 млрд долларов. Вместе с тем, он отметил, что капитализация отечественных страховых компаний стремительно растет, причем за счет внутренних источников. Так, в 2001 году, по словам Плескановского, совокупный капитал страховщиков в России вырос на 84 проц.
Характеризуя ситуацию в отрасли и перспективы вступления России в ВТО, замглавы "Ингосстраха" отметил, что текущий уровень развития отрасли не позволяет выполнить важнейшие задачи по формированию инвестиционных ресурсов страны и обеспечению социальной стабильности. По мнению Плескановского, интеграция российской экономики в мировой рынок в целом будет способствовать ее развитию, однако "радикальная либерализация развивающихся секторов не создаст условия для честной конкуренции".
Что касается существующих правил деятельности иностранных компаний на российском рынке, то, по словам Плескановского, их нельзя назвать протекционистскими. "Многие страны-члены ВТО применяют гораздо более жесткие меры защиты", - подчеркнул он.