МОСКВА, 8 сен - РИА Новости. Группа компаний "Портовый Альянс" реализовала новый экспортный маршрут, впервые отправив партию минеральных удобрений по Северному морскому пути (СМП) в порты Юго-Восточной Азии, сообщает пресс-служба холдинга.
Погрузку на судно контейнерной линии "Новая новая судоходная линия" (NewNew Shipping Line) 26,4 тысячи тонн калийных удобрений обеспечил Мурманский балкерный терминал.
Операция стала завершающим этапом логистического эксперимента, инициированного при первом контейнерном судозаходе из Китая в Мурманск. Ранее судно было обработано в Мурманском морском торговом порту (ММТП), также входящем в группу компаний: специалистами порта были выгружены 502 контейнера с автокомплектующими, после чего судно перешло к причалам МБТ для формирования обратной экспортной загрузки.
В пресс-службе указали, что ключ к успешной операции — отлаженная технология перевалки минеральных удобрений, созданная и отработанная силами МБТ под управлением "Портового Альянса". Терминал целенаправленно специализируется на удобрениях и апатитовом концентрате: с 2024 года МБТ провел модернизацию мощностей и перестройку грузовой модели, а в 2026 году запустил регулярную перевалку калийных грузов от отечественного производителя. Эти усилия позволили сформировать устойчивую технологическую компетенцию, обеспечив быструю и безопасную обработку партии.
"Успешная погрузка подтверждает эффективность выбранной стратегии и инвестиций в техническое перевооружение порта. МБТ готов к наращиванию грузопотока и качественной обработке новых партий в рамках развития экспортных направлений", — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина, ее слова приводит пресс-служба.
Для организации обратной загрузки "Портовый Альянс" совместно с Национальной транспортной компанией (НТК) внедрил логистическую схему "Большого кольца", направленную на оптимизацию вагонопотоков минеральных удобрений и апатитового концентрата. По этой схеме вагоны после выгрузки перевозятся на внутрирегиональное плечо, загружаются апатитовым сырьем и следуют на перерабатывающие заводы, после чего возвращаются к отправителю под новую партию калия. Это позволяет существенно сократить непроизводительный пробег подвижного состава и снизить издержки грузовладельцев на железнодорожном участке до Мурманска, отмечают в компании.
Включение "Большого кольца" в тестовый рейс — стратегический шаг управляющей компании "Портовый Альянс" по созданию сбалансированной модели перевозок, где импорт в Мурманск сочетается с обратной экспортной загрузкой. Для линии это повышает коммерческую эффективность; для отечественных производителей калия — открывает прямой и безопасный выход на рынки Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути.
"Реализация этого маршрута открывает для производителей дополнительные экспортные коридоры. СМП сокращает время доставки и снижает зависимость от транзитных зон; в перспективе маршрут может быть востребован как российскими, так и зарубежными поставщиками, использующими инфраструктуру Мурманского узла", — подчеркнул куратор логистики минеральных удобрений группы "Портовый Альянс", коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.
Параллельно ММТП продолжает отправлять доставленные из Китая контейнеры вглубь страны: уже отправлено 227 контейнеров, и до конца сентября планируется завершить доставку всей партии в Центральную Россию.
"Тестовый заход NewNew Shipping Line стал серьезной проверкой для Мурманского транспортного узла; успешная обработка на терминалах МБТ и ММТП доказала готовность инфраструктуры "Портового Альянса" к обеспечению сквозных международных перевозок. Окончательные выводы о коммерческой эффективности маршрута будут сделаны после полного завершения рейса, однако инициатива "Портового Альянса" уже продемонстрировала значительный потенциал для расширения экспортных потоков через СМП", — отметил представитель стивидорной компании.
Стивидорная компания "Портовый Альянс" – один из крупнейших транспортно-логистических холдингов России, управляющий морскими терминалами и портами в трех основных бассейнах страны: Дальневосточном, Северо-Западном и Азово-Черноморском. Компания объединяет ключевые портовые активы страны для перевалки навалочных и генеральных грузов, обеспечивая тем самым стратегические экспортные маршруты российской экономики.