Краткий пересказ от РИА ИИ
- В России разработали и начали производство углепластиковых судовых валов для кораблей и судов любого водоизмещения.
- Углепластиковый судовой вал ВМК-60-1 в три раза легче классического металлического, снижает шумность корабля и не магнитен.
- Ранее такие валы закупались в Европе, в частности в Германии, но после 2022 года поставки прекратились, и изделия закупались в странах Азии.
МОСКВА, 23 июн — РИА Новости. В России разработали и начали производство углепластиковых судовых валов для кораблей и судов любого водоизмещения, тем самым импортозаместив продукцию немецких компаний Centa и Vulcan, заявил РИА Новости главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.
Металлокомпозитный (углепластиковый) судовой вал ВМК-60-1 предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту. Впервые агрегат был продемонстрирован в июне на военно-морском салоне "Флот-2026" в Кронштадте.
"До настоящего времени в России не производились судовые валы из композитных материалов. Данный вал в три раза легче классического металлического. Металлический весит тонну, а композитный углепластиковый — 300 килограммов. Кроме того, вал снижает шумность корабля и не магнитен", — сказал Захаров.
Он пояснил, что ранее такие валы закупались в Европе, в частности в Германии, у компаний Centa и Vulcan. После 2022 года поставки прекратились, и изделия закупались в странах Азии.
Металлические валы изготавливаются методом ковки. Они тяжелые и требуют большой трудоемкости в изготовлении.
"Это наше российское импортозамещение. Теперь, если мы станем конкурентоспособными по цене и качеству, будем поставлять все сами. Мы можем делать их любой длины и любого диаметра для корабля или судна любого водоизмещения", — сказал главный конструктор.
