https://ria.ru/20250411/samolety-2010626040.html
Гендиректор ЦАГИ сравнил МС-21 и Ту-154 по расходу топлива
Гендиректор ЦАГИ сравнил МС-21 и Ту-154 по расходу топлива - РИА Новости, 11.04.2025
Гендиректор ЦАГИ сравнил МС-21 и Ту-154 по расходу топлива
Проблема экономии авиационного керосина была решена при создании МС-21-300, новейший российский лайнер вдвое меньше расходует топливо по сравнению с советским... РИА Новости, 11.04.2025
2025-04-11T08:33:00+03:00
2025-04-11T08:33:00+03:00
2025-04-11T08:33:00+03:00
технологии
россия
кирилл сыпало
цаги имени н. е. жуковского
мс-21
ту-154
https://cdnn21.img.ria.ru/images/152936/45/1529364544_0:72:3386:1977_1920x0_80_0_0_1b3ca9f5046487cae6a5a2a468f8484d.jpg
https://ria.ru/20241205/izvestiya-1987447102.html
https://ria.ru/20250411/samolety-2010615020.html
россия
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2025
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
технологии, россия, кирилл сыпало, цаги имени н. е. жуковского, мс-21, ту-154
Технологии, Россия, Кирилл Сыпало, ЦАГИ имени Н. Е. Жуковского, МС-21, Ту-154
Гендиректор ЦАГИ сравнил МС-21 и Ту-154 по расходу топлива
Гендиректор ЦАГИ Сыпало: МС-21-300 расходует вдвое меньше керосина, чем Ту-154М
МОСКВА, 11 апр – РИА Новости. Проблема экономии авиационного керосина была решена при создании МС-21-300, новейший российский лайнер вдвое меньше расходует топливо по сравнению с советским предшественником в своем классе самолетом Ту-154М, заявил в интервью РИА Новости генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало.
"Прогресс не стоит на месте, и, например, новейший российский лайнер
МС-21-300 по расходу топлива примерно вдвое экономичнее своего предшественника – самолёта
Ту-154М", - сказал
Сыпало.
По его словам, внедрение каких-либо кардинальных новшеств и принципиально отличающихся компоновок по сравнению с классической схемой самолета потребует гигантских расходов.
"Тем не менее крупнейшие фирмы и ведущие авиационные центры не только в
России, но и во всем мире, в том числе при поддержке государства, проводят непрерывный мониторинг новых технологий, которые можно применить в авиастроении, и осуществляют научный поиск перспективных компоновок, в наиболее полной мере реализующих их преимущества", - отметил гендиректор
ЦАГИ.
Собеседник агентства подчеркнул, что к этому подталкивает не только экономическая конкуренция, но и ужесточающиеся требования по экологии (выбросы СО2 и других парниковых газов в атмосферу, эмиссия вредных веществ и шум в районе аэропортов), вводимые законодательным путем.
