Через льды напролом: "ветераны" советского атомного флота

Атомоход "Ленин" был построен в 1959 году на Адмиралтейском судостроительном заводе в Ленинграде. Его мощность составляла 44 000 лошадиных сил. "Ленин" ознаменовал собой техническую революцию в мировом судостроении. В 1961 году впервые в истории атомоход высадил на ледник в Чукотском море дрейфующую станцию "Северный полюс-10". До этого подобные высадки осуществлялись только силами авиации. Ледокол значительно увеличил время навигации по Северному Ледовитому океану — период, когда водный путь свободен ото льда и доступен для прохода судов.

Первый в мире атомный ледокол был "отправлен на пенсию" в 1989 году. Сегодня он находится в Мурманске на вечной стоянке и действует как корабль-музей.

Второй атомный ледокол "Арктика" начал свою службу в 1975 году. "Арктика" стала первым судном нового типа атомных ледоколов, строившихся на Балтийском заводе в Ленинграде. Всего таких атомоходов было построено шесть. Мощность "Арктики" составляла 75 000 лошадиных сил.

В 1977 году атомоход "Арктика" совершил первое в истории успешное надводное плавание к Северному полюсу. 9 августа ледокол отправился в экспедицию из Мурманска, а через неделю, ранним утром 17 августа уже достиг цели экспедиции.

Эксплуатация "Арктики" завершилась в 2008 году, спустя более тридцати лет службы во льдах.

Атомный ледокол "Сибирь" приняли в эксплуатацию в 1977 году. Это был второй атомный ледокол типа "Арктика". Уже весной следующего года он вместе с ледоколом "Капитан Сорокин" провёл караван грузовых кораблей по маршруту Мурманск-Дудинка. Их экспериментальный рейс положил начало круглогодичной навигации на этом отрезке Северного морского пути. Через десять лет, в 1987 году, атомный ледокол "Сибирь" отправился в высокоширотную экспедицию. Он должен был эвакуировать с ледника учёных дрейфующей станции "Северный полюс-27". После эвакуации атомоход совершил второе в истории плавание к Северному полюсу. В 1993 году "Сибирь" была выведена из состава флота из-за неисправности парогенераторов.

"Россия" – третий атомный ледокол типа "Арктика". Он начал службу в 1985 году. По сравнению с предшественниками конструкция арктического судна была усовершенствована. Впервые атомный ледокол оснастили пневмоомывающим устройством. Оно препятствовало обледенению нижней части его корпуса. На борту атомохода появилось новейшее оборудование для ледовой разведки на большом расстоянии. Каюты экипажа получили лучшую защиту от шума и вибраций.

Как и "Сибирь", атомоход проводил суда на маршруте Мурманск-Дудинка и отправлялся в высокоширотные рейсы. В 1990 году он осуществил первый туристический рейс на Северный полюс. В 2013 году атомный ледокол был выведен из состава флота.

"Советский союз" стал четвёртым атомным ледоколом типа "Арктика". Он был спроектирован так, что при необходимости его легко могли переоборудовать в боевой крейсер. Служба ледокола началась в 1989 году. За время работы он несколько раз отправлялся в трансполярные туристические круизы. А в 2002 году с участием атомохода провели эксперимент: его энергетическую установку использовали для снабжения энергией объектов на берегу Мурманска.

Атомоход находился в отстое с 2010 года, а затем был выведен из эксплуатации.

Сегодня ледокольный флот Российской федерации насчитывает 7 атомных ледоколов мощностью до 80 000 лошадиных сил. Планируется создание и новых мощнейших атомоходов, способных прокладывать путь во льдах для крупнотоннажных судов и обеспечивать постоянные круглогодичные рейсы по Северному Ледовитому океану.

От развития Северного морского пути зависит не только регулярное снабжение северных регионов России, но и будущее международной торговли. Эта северная магистраль может превратиться в одну из важнейших транспортных артерий, связывающих Россию и Азию. К тому же, в Арктике находятся крупные месторождения нефти и природного газа. Их разработка невозможна без ледокольного флота.