Шли на смерть, но не сдавались. 10 фактов об освобождении Заполярья

Освобождение оккупированных немецко-фашистскими захватчиками территорий Заполярья началось в октябре 1944 года. Значительный вклад в успех освободительной операции внесли воины и труженики Мурманской области. Какое значение для страны Мурманск приобрел в годы войны? Кто отбил первое наступление противника на Кольском полуострове? Как действовали партизаны в Арктике? Эти и другие факты о Заполярье в годы Великой Отечественной войны узнаете в материале, подготовленном совместно с руководителем музея Мурманского арктического университета "Кольский Север: история, культура, образование" Александром Чепенко.

Прямой выход Мурманска в Северный Ледовитый океан обеспечивал сообщение с союзниками по антигитлеровской коалиции. Наибольшее количество судов приходило из США и Великобритании, прибывали также корабли под панамскими, гондурасскими, датскими и польскими флагами.

Первые союзные конвои прибывали в Архангельск. Однако к декабрю 1941 года Белое море сковало льдом, поэтому пункт назначения изменился. Уже с января того же года все корабли союзников шли в Мурманск — незамерзающий глубоководный порт на восточном берегу Кольского залива Баренцева моря.

С прибывших судов выгружали танки, станки, автомашины, военно-стратегическое сырье и продовольствие. Советский союз, в свою очередь, отправлял за границу лес, апатит, магнетит, хром, воск, асбест, растительное масло, пушнину.

Грузы, которые поступали в Мурманск от союзников, перебрасывали в центральные регионы страны по Кировской магистрали. Эта железная дорога связывала Мурманскую область с Большой землей, в частности, с Ленинградом и Петрозаводском.

В плане "Барбаросса" указывалось, что "русские железные дороги и пути сообщения, в зависимости от значения для операции, должны перерезаться или выводиться из строя". Этот пункт плана врагом старательно выполнялся. Нацисты забрасывали Кировскую железную дорогу тысячами бомб и снарядов, но движение поездов не останавливалось.

Железнодорожники Заполярья обеспечивали бесперебойную транспортировку грузов, в том числе и продовольствия. Как только в 1943 году в результате операции "Искра" советские войска прорвали блокаду Ленинграда в город на Неве пошли по Кировской железной дороге эшелоны с мурманской треской, рыбьим жиром и другими рыбными продуктами. Это резко улучшило положение мирных жителей и войск Ленинградского фронта и позволило преодолеть последствия блокады.

Активные боевые действия на Кольском полуострове начались 29 июня 1941 года.

"Сейчас главное для нас — остановить вторжение немецких войск на нашу территорию; вгрызться в землю, умереть, но дальше не пустить", — из дневниковых записей первого секретаря обкома ВКП(б) Максима Старостина.

Сломив сопротивление частей Красной Армии на реке Титовка, по которой проходила государственная граница между Советским Союзом и Финляндией, гитлеровцы оказались в Мурманской области и 6 июля подошли к реке Западная Лица.

"Немцы недооценивали наши войска. Они сходу форсировали реку, углубились в нашу территорию и вышли в тыл, прямо на штаб 52-й стрелковой дивизии. Наши сначала растерялись, но толковый полковой комиссар Анатолий Капитонович Иванников быстро собрал всех вокруг себя, так что повара, писари и ездовые разгромили целое подразделение. Геройские действия Иванникова во многом сорвали первое наступление немцев на Западной Лице", — рассказал руководитель музея МАУ "Кольский Север: история, культура, образование" Александр Чепенко.

С июля по сентябрь 1941 года на реке Западная Лица шли ожесточенные бои с захватчиками. 8 сентября 1941 года советские войска 14-й армии заставили противника перейти к обороне, а 23 сентября нанесли контрудар и отбросили врага за Западную Лицу.

"Срыв третьего наступления немцев на Западной Лице сорвал весь план наступления противника на Мурманск. Немецкое наступление выдохлось уже в середине сентября. Массовый героизм солдат и командиров, стойкость, мужество и храбрость советских солдат признавали даже немцы", — подчеркнул ученый.

Не сумев захватить Мурманск и перекрыть морские коммуникации, командование Третьего рейха приняло решение стереть город с лица земли атаками с воздуха. Особенно страшной стала бомбардировка 18 июня 1942 года. Семь часов сорок пять минут длился в этот день сигнал воздушной тревоги.

На Мурманск было сброшено 12 пятисоткилограммовых бомб, 28 бомб по двести пятьдесят килограммов, 70 пятидесятикилограммовых фугасных и осколочных бомб и 12 пятисоткилограммовых контейнеров с бомбами малого калибра. Пожар уничтожил около 630 деревянных и семь каменных домов.

Природно-климатические условия Крайнего Севера вынудили советское руководство вносить серьезные коррективы в действия войск. Так в Мурманске появились уникальные отряды: олене-транспортные части.

"Северный олень не проваливается под снег из-за специфического строения копыт. Он тихий и не издает никаких звуков. Он очень выносливый, может сам себе из-под снега выкопать корм — ягель. Поэтому использование оленьих транспортов было очень верным шагом со стороны советского командования", — объяснил эксперт.

В 1942 году в Мурманской области появились первые партизанские отряды. Они базировались на советской территории и, переходя через линию фронта, совершали рейды по вражеским тылам: взрывали мосты, уничтожали автоколонны, мелкие гарнизоны, разрушали линии связи.

Опираться на помощь мирных жителей оккупированных территорий, как делали это в центральной части страны, партизаны Заполярья не могли: нацисты заняли абсолютно безлюдный участок, где не было ни одного населенного пункта. Поэтому партизанские отряды представляли собой скорее разведывательно-диверсионные группы.

Сухопутные войска поддерживал Северный флот. В боевых действиях участвовали подводные лодки, надводные корабли и морская авиация. Моряки проводили операции на коммуникациях противника и защищали свои, обеспечивали продвижение союзных конвоев, прикрывали Арктику и правый фланг советско-германского фронта.

"Очень важную роль играла морская авиация, а именно летчики-торпедоносцы. Эти героические люди шли на верную смерть, но с курса не сворачивали. Самый известный эпизод связан с боем 16 октября 1944 года. Тогда торпедоносец гвардии полковника Бориса Павловича Сыромятникова с экипажем подбили немцы, но он не свернул с боевого курса и поразил корабль противника", — подчеркнул Чепенко.

7 октября 1944 года части 14-й армии и корабли Северного флота при поддержке авиации 7-й воздушной армии начали Петсамо-Киркенесскую наступательную операцию. Ее целью было полное изгнание немецко-фашистских захватчиков из советского Заполярья.

Уже 15 октября советские войска освободили город Петсамо, снова ставший советской Печенгой. В целях завершения разгрома противника 22 октября 1944 года отряды Красной армии перешли норвежскую границу и начали освобождение Северной Норвегии. Через три дня упорных боев был взят город и порт Киркенес.

1 ноября Москва салютовала войскам Карельского фронта и морякам Северного флота, освободившим Печенгскую (Петсамскую) область и Северную Норвегию, двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырех орудий.

Нацистам за три года не удалось захватить Мурманск, а советские войска в ходе Петсамо-Киркенесской операции за три недели не только разгромили противника в Заполярье, но и освободили Северную Норвегию.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 мая 1985 года Мурманску было присвоено звание "Город-Герой".