https://ria.ru/20240402/titan-1937192410.html
Не остаться в пролете. Запад испугался за свои самолеты из-за России
Не остаться в пролете. Запад испугался за свои самолеты из-за России - РИА Новости, 03.04.2024
Не остаться в пролете. Запад испугался за свои самолеты из-за России
Крупнейшие западные компании громко отказались от российского титана, но по-тихому закупили его на сотни миллионов долларов. Импортеры утверждали, что их... РИА Новости, 03.04.2024
2024-04-02T08:00:00+03:00
2024-04-02T08:00:00+03:00
2024-04-03T13:17:00+03:00
экономика
сша
россия
китай
всмпо-ависма
airbus
ростех
boeing
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/07/14/1803787902_221:434:3090:2048_1920x0_80_0_0_7d75c6cc92e7b9bdcdf82f8d1d21b190.jpg
https://ria.ru/20240325/glava-1935688975.html
https://ria.ru/20240401/uran-1937059892.html
https://ria.ru/20240328/almazy-1936238281.html
сша
россия
китай
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2024
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
internet-group@rian.ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, сша, россия, китай, всмпо-ависма, airbus, ростех, boeing, санкции в отношении россии, авиация
Экономика, США, Россия, Китай, ВСМПО-Ависма, Airbus, Ростех, Boeing, Санкции в отношении России, Авиация
Не остаться в пролете. Запад испугался за свои самолеты из-за России
На Западе признали зависимость от российского титана угрозой безопасности
МОСКВА, 2 апр — РИА Новости, Елена Савельева. Крупнейшие западные компании громко отказались от российского титана, но по-тихому закупили его на сотни миллионов долларов. Импортеры утверждали, что их выручают солидные запасы и альтернативные производители. Теперь же боятся дефицита критического сырья и угроз для оборонной и авиакосмической отраслей, если поставки действительно прекратятся.
Российская компания "ВСМПО-Ависма" не попала в западные черные списки, хотя среди ее владельцев — подсанкционный "Ростех". Против крупнейшего производителя титана полного цикла (от сырья до изделия) американцы ввели только экспортный контроль, который не запрещает импорт. Тем не менее самолетостроители обещали не покупать российскую продукцию.
В Airbus еще в декабре 2022-го заявляли, что откажутся "от поставок в течение нескольких месяцев". "Мы находимся в процессе отхода от России", — говорил директор Airbus Defence & Space Майкл Шеллхорн.
В Boeing в марте 2022-го уверяли, что есть "значительные запасы", сформированные в том числе благодаря созданию пула поставщиков по всему миру, поэтому обойдутся без российского титана.
Но аналитики уже тогда говорили, что сотрудничество с Москвой "по-тихому" восстановят. Судя по всему, так и произошло.
Как
сообщила The Washington Post, все это время Запад продолжал закупать титан из России. По данным газеты, "ВСМПО-Ависма", не подпавшая под санкции, только в 2022-м реализовала 15 тысяч тонн на 370 миллионов долларов, причем большую часть — в Великобританию, Германию, Францию, США.
Выяснилось, что все основные поставщики авиастроительных гигантов приобретали именно российский титан. Французская аэрокосмическая группа компаний Safran, изготавливающая шасси, в том числе для Boeing, в 2022-м увеличила импорт до 20 миллионов долларов (в 2021-м было 8,6). В британской Rolls-Royce, выпускающей двигатели для Airbus и Boeing, о прекращении импорта
сообщили весной 2022-го. В итоге закупили на 6,7 миллиона долларов больше, чем годом ранее.
"Официально" титан поступает из других стран, включая Японию, Китай и Казахстан. Однако этого явно недостаточно.
«
"Расположенный в Казахстане Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат (УКТМК) производит лишь титановую губку, слитки и слябы. А "ВСМПО-Ависма" — плоский и сортовой прокат, трубы и штамповки. У японских Toho Titanium и Osaka Titanium продуктовые линейки шире, чем у УКТМК, но по числу позиций титановых полуфабрикатов они тоже проигрывают российской компании", — объясняет Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт.
Покупать у китайских металлургических игроков тоже не выход — учитывая сложные внешнеполитические и экономические отношения Запада с КНР.
"Если в тех же США правительство даст зеленый свет массированному импорту титана из Китая, то на него "подсядет" авиастроение и оборонно-промышленный комплекс", — указывает экономист.
На сложности с альтернативными поставками указывает и Алексей Кричевский, финансовый эксперт, автор telegram-канала "Экономизм". По его словам, пул поставщиков титана для авиакомпаний действительно есть - Китай, Австралия, ЮАР, Бразилия, Норвегия. Но есть определенные проблемы с логистикой из ЮАР и Бразилии, также стоит учитывать политические взаимоотношения Запада с Индией и Китаем.
«
"Поэтому выходит, что реально бесперебойно поставлять металл могут Австралия и Норвегия. Несмотря на то, что австралийцы являются лидером по добыче и производству титана, закрыть потребности всех отраслей они просто не могут, поэтому компаниям, нуждающимся в этом сплаве, приходится искать альтернативные источники поставок. Как результат - параллельный импорт начинает работать в обе стороны, поскольку логистически везти ресурс из ЮАР и Бразилии сейчас очень дорого и долго, памятуя о ситуации с хуситами, а китайцам и Индии металл нужен самим - собственно, они его активно закупают даже несмотря на наличие собственных месторождений" - объясняет аналитик.
Вариантов немного: "проедать" запасы, пытаться искать титан на альтернативных рынках. А параллельно — втихую приобретать российский.
Эти закупки показывают, что Запад по-прежнему зависит от Москвы в определенных товарах, несмотря на уверения в разрыве экономических связей, констатирует The Washington Post.
"Россия могла бы перекрыть поставки титана. И предприятия, критически важные для национальной обороны и гражданской авиации, попали бы в затруднительное положение", — цитирует издание аналитика американской мониторинговой компании Import Genius Уильяма Джорджа.
Беспокоиться действительно есть о чем.
«
"Это был бы удар под дых: цены на титан взлетят, и тогда точно придется идти на поклон к китайцам, которые не преминут погреть руки на заокеанских клиентах, ставших заложниками политических игр правительств США и Европейского союза", — говорит Хазанов.
"В таком случае в авиационной и оборонной промышленности "недружественных стран" возникнут проблемы — вплоть до остановки предприятий. Как видно из опыта последних лет, мы умело используем "сырьевой рычаг" в качестве инструмента не только стабилизации рубля, но и влияния на геополитические процессы", — отмечает Денис Астафьев, основатель инвестиционной компании SharesPro.
Так, например, в мае 2022-го корпорация Boeing приостанавливала выпуск модели 737 MAX, в том числе из-за трудностей с сырьем.
Обострит ситуацию и то, что на титан повысится спрос: аналитики "Росконгресса" прогнозируют, что к 2026-му рынок вырастет до 6,1 миллиарда в год. Airbus зависел от российского сырья на 60%, Boeing — на 35. Таким образом, прекращение поставок нанесет по Западу двойной удар.
