В России создали новые инструменты для проектирования арктических судов

МОСКВА, 14 дек – РИА Новости. Автоматизированную систему, позволяющую в 3-5 раз быстрее проектировать конструкции корпуса современных морских судов по российским и международным стандартам, представили ученые СПбГМТУ. Как рассказали в пресс-службе университета, разработка включает оригинальное программное обеспечение для проектирования конструкций корпуса крупнотоннажных транспортных судов ледового класса и ледоколов.

По словам специалистов Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ), при проектировании танкеров длиной более 150 метров и навалочников (балкеров) длиной более 90 метров необходимо применять общие правила Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), которые регламентируют требования к таким судам и правила выполнения расчетов.

Они подчеркнули, что параметрическое проектирование конструкций по этим правилам невозможно выполнять без специализированного программного обеспечения. Однако ни в одной CAD-CAM системе, используемой в практике судостроительных проектных организаций и верфей, проблемы параметрического проектирования не решаются.

Ученые вуза предложили отечественное программное обеспечение для создания судов по принятым мировым стандартам.

Как рассказал заведующий кафедрой конструкции и технической эксплуатации судов СПбГМТУ Владимир Тряскин, уникальность методов и программного обеспечения заключается в использовании комбинации традиционных расчетных методов (в виде поверочных расчетов общей и местной прочности, устойчивости, усталостной долговечности конструкций) и применения оптимизационных поисковых методов (целевая функция – масса конструкции).

«

"Целью нашей многолетней работы было создание научных основ и разработка автоматизированной системы для инженерного анализа и поддержки принятия решений при проектировании конструкций корпуса современных морских судов и морских инженерных сооружений на стадиях концептуального (эскизного) и технического проектов", – сообщил Тряскин.

Он отметил, что внедрение автоматизированной системы отечественной разработки в практику конструкторских бюро судостроительного профиля, обеспечивающей возможность проектирования оптимальных конструкций, приведет к уменьшению построечной стоимости судна и к повышению его эффективности в эксплуатации.

Свою разработку специалисты СПбГМТУ назвали САПР-К (Система автоматизированного проектирования – Корпус). По их оценкам, продолжительность разработки проекта по корпусной части с использованием этой системы может быть снижена в 3-5 раз. При этом возможно обеспечить существенное снижении массы корпуса за счет оптимальных проектных решений.

"Важно, что данный программный комплекс может быть предоставлен проектным, научным и учебным организациям судостроительного профиля для использования в практической деятельности при проектировании конструкций корпусов судов в соответствии с требованиями гармонизированных общих правил МАКО и подготовке квалифицированных специалистов", – заметил Тряскин.

В ближайшее время в университете предполагают завершить и подключить к системе САПР-К программное обеспечение для подготовки и передачи данных для сложного МКЭ-анализа конструкции.

Также планируется завершить создание программного обеспечения для передачи результатов параметрического проектирования в CAD-CAM – системы, использующиеся в практике отечественных конструкторских бюро, расширить номенклатуру типов судов, для проектирования конструкций корпуса, которых может использоваться система.

Исследование выполнено в рамках программы "Приоритет-2030" национального проекта "Наука и университеты".