Полуторки жизни. На дне Ладоги нашли машины времен блокады Ленинграда
Полуторки жизни. На дне Ладоги нашли машины времен блокады Ленинграда - РИА Новости, 22.06.2023
Полуторки жизни. На дне Ладоги нашли машины времен блокады Ленинграда
Два затонувших автомобиля на дне Ладожского озера обнаружили участники второй экспедиции в рамках исследовательского проекта по изучению исторических находок... РИА Новости, 22.06.2023
МОСКВА, 22 июн – РИА Новости. Два затонувших автомобиля на дне Ладожского озера обнаружили участники второй экспедиции в рамках исследовательского проекта по изучению исторических находок "Наследие ладожских глубин". По мнению специалистов, это одни из советских шестиколесных ГАЗ-АА (полуторок), которые везли провиант и припасы в блокадный Ленинград. Об этом рассказали РИА Новости в пресс-службе экспедиции.При исследовании южного участка Ладожского озера дайверы из клуба подводного плавания "Диво" вместе с партнерами обнаружили два затонувших автомобиля ГАЗ-АА, которые в 1941–1943 годах могли везти хлеб для голодающих ленинградцев или перевозить стариков и женщин.Именно через озеро пролегал единственный оставшийся транспортный коридор между городом и Большой землей, который назвали Дорогой жизни, пояснили специалисты."У найденных артефактов кузова частично сгнили, кабины из фанеры практически разложились. Но остались рама, колеса, двигатель, трансмиссия, то есть металлические части сохранились. Реконструкторы считают, что автомобили возможно не только восстановить, но даже завести", – пояснил руководитель клуба "Диво", координатор проекта 1XPEDITION Сергей Куликов.Он добавил, что команда уже провела осмотр, фото- и видеосъемку находок, а полученные данные переданы на исторический факультет Орловского государственного университета имени И.С. Тургенева (ОГУ им. И.С. Тургенева)."Эти полуторки могли принадлежать к первым выпускам. Они были лицензионными репликами Ford. Не будем забывать, что Горьковский автомобильный завод, где производились эти авто, создан при личном содействии Генри Форда, знаменитого автомобильного короля", –уточнил доцент кафедры истории России ОГУ им. И.С. Тургенева Роман Абинякин.Пока что исследователи не узнали, как именно эти машины оказались на дне, но предполагают две причины: либо они попали под авиационную бомбардировку, либо ушли под воду из-за ослабшего льда, продолжил ученый.Абинякин обратил внимание, что три четверти грузов были перевезены по этому направлению не на машинах, а на кораблях, баржах и паромах. Наземный транспорт шел по снегу, воде и льду, потому такие поездки были испытанием и для водителей, и для авто."Идентифицировать машины будет не сложно. Скорее всего, остались номерные знаки на двигателе, по которым можно будет узнать, кому принадлежала эта машина и имена шоферов. Можно сказать, что на таком автомобиле ехать зимой по льду – это уже был подвиг, даже если не брать военную опасность", – отметил исследователь.Он добавил, что артефакты имеют немалое символическое значение, так как за все время работы Дороги жизни в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн человек.В дальнейшем найденные автомобили планируют передать в музей Ленинградской области.
МОСКВА, 22 июн – РИА Новости. Два затонувших автомобиля на дне Ладожского озера обнаружили участники второй экспедиции в рамках исследовательского проекта по изучению исторических находок "Наследие ладожских глубин". По мнению специалистов, это одни из советских шестиколесных ГАЗ-АА (полуторок), которые везли провиант и припасы в блокадный Ленинград. Об этом рассказали РИА Новости в пресс-службе экспедиции.
При исследовании южного участка Ладожского озера дайверы из клуба подводного плавания "Диво" вместе с партнерами обнаружили два затонувших автомобиля ГАЗ-АА, которые в 1941–1943 годах могли везти хлеб для голодающих ленинградцев или перевозить стариков и женщин.
Именно через озеро пролегал единственный оставшийся транспортный коридор между городом и Большой землей, который назвали Дорогой жизни, пояснили специалисты.
«
"У найденных артефактов кузова частично сгнили, кабины из фанеры практически разложились. Но остались рама, колеса, двигатель, трансмиссия, то есть металлические части сохранились. Реконструкторы считают, что автомобили возможно не только восстановить, но даже завести", – пояснил руководитель клуба "Диво", координатор проекта 1XPEDITION Сергей Куликов.
Силовой агрегат на первом затонувшем автомобиле ГАЗ-АА
Он добавил, что команда уже провела осмотр, фото- и видеосъемку находок, а полученные данные переданы на исторический факультет Орловского государственного университета имени И.С. Тургенева (ОГУ им. И.С. Тургенева).
"Эти полуторки могли принадлежать к первым выпускам. Они были лицензионными репликами Ford. Не будем забывать, что Горьковский автомобильный завод, где производились эти авто, создан при личном содействии Генри Форда, знаменитого автомобильного короля", –уточнил доцент кафедры истории России ОГУ им. И.С. Тургенева Роман Абинякин.
Пока что исследователи не узнали, как именно эти машины оказались на дне, но предполагают две причины: либо они попали под авиационную бомбардировку, либо ушли под воду из-за ослабшего льда, продолжил ученый.
Абинякин обратил внимание, что три четверти грузов были перевезены по этому направлению не на машинах, а на кораблях, баржах и паромах. Наземный транспорт шел по снегу, воде и льду, потому такие поездки были испытанием и для водителей, и для авто.
"Идентифицировать машины будет не сложно. Скорее всего, остались номерные знаки на двигателе, по которым можно будет узнать, кому принадлежала эта машина и имена шоферов. Можно сказать, что на таком автомобиле ехать зимой по льду – это уже был подвиг, даже если не брать военную опасность", – отметил исследователь.
Он добавил, что артефакты имеют немалое символическое значение, так как за все время работы Дороги жизни в осажденный город доставили более 2,3 млн тонн грузов и вывезли почти 1,4 млн человек.
Доступ к чату заблокирован за нарушение правил.
Вы сможете вновь принимать участие через: ∞.
Если вы не согласны с блокировкой, воспользуйтесь формой обратной связи
Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи.
