Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

МАК опроверг выводы Варшавы о крушении Ту-154 под Смоленском

© Фото предоставлено МАКОбломки польского правительственного самолета Ту-154 разбившегося под Смоленском в 2010 году
Обломки польского правительственного самолета Ту-154  разбившегося под Смоленском в 2010 году
Ничего не подтверждает версию о взрыве на борту, а польский экипаж знал о плохих метеоусловиях в районе аэродрома, заявили в комитете.

МОСКВА, 8 июн — РИА Новости. Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета представила окончательный отчет о катастрофе Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2011 году, через год после катастрофы. Однако до сих пор Варшава периодически делает заявления, опровергающие выводы международного расследования. Новую порцию таких заявлений в интервью РИА Новости опроверг председатель технической комиссии МАК по расследованию катастрофы Алексей Морозов.

В отделе исследования информации параметрических и звуковых регистраторов МАК
МАК рассказал о причинах крушения Ту-154 под Смоленском
Самолет Качиньского потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Смоленск-Северный. На борту находились 96 человек, все они погибли.

Согласно отчету МАК, непосредственной причиной трагедии стало решение пилотов не уходить на запасной аэродром, а системными — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

При этом в Польше в сентябре 2016 года был опубликован отчет о новом расследовании. В Варшаве утверждают, что самолет начал разрушаться в воздухе в 900 метрах от места падения, а с регистраторов пропали последние секунды записей.

Теория взрыва

Место падения польского самолета Ту-154 под Смоленском, архивное фото
Мнение: у катастрофы с самолетом Леха Качиньского есть "обратная сторона"Прокуратура Польши обвинила российских диспетчеров в умышленном провоцировании авиакатастрофы самолета Ту-154 под Смоленском. Политолог Владимир Новиков в эфире радио Sputnik отметил, что в Варшаве никак не хотят признавать ответственности за трагедию.
В апреле вторая по счету польская комиссия по расследованию катастрофы распространила материалы своей работы. В них говорилось о том, что еще до касания с землей на борту самолета произошел взрыв.

Как подчеркнул Морозов, ни характер разброса обломков, ни их состояние не подтверждают версии взрыва на борту или разрушения судна в воздухе до столкновения с препятствием.

Основная причина катастрофы, напомнил он, — столкновение самолета с деревом, которое привело к его разрушению.

"Поскольку фрагменты крыла самолета были обнаружены в березе, а фрагменты березы — в крыле, а также на основании комплексного анализа всей имеющейся информации, включая факт неуправляемого переворота воздушного судна "на спину" после столкновения с березой, комиссия МАК пришла к однозначному выводу, что именно это столкновение привело к началу разрушения воздушного судна. Никаких сомнений в этом нет", — добавил председатель комиссии.

© Фото предоставлено МАКОбломки польского правительственного самолета Ту-154 разбившегося под Смоленском в 2010 году
Обломки польского правительственного самолета Ту-154  разбившегося под Смоленском в 2010 году

"Исчезнувшие" секунды

Также польская сторона в сентябре 2016 года выступила с "сенсационным" заявлением о том, что с записи на параметрических бортовых самописцах (на Ту-154 их было два — штатный и эксплуатационный польский) пропали последние секунды.

Траурные мероприятия, посвященные авиакатастрофе польского самолета Ту-154 под Смоленском
"Третье лицо" России: Варшава отыскала нового виновника катастрофы Ту-154Раньше говорили, что польским пилотам в апреле 2010 года помешало улететь на запасной аэродром находившееся в кабине высокопоставленное "третье лицо". А теперь волей польской генпрокуратуры это лицо чудесным образом перенеслось в совсем иное место.
Расшифровка второго самописца проходила в Польше.

"Было установлено, что запись на нем прекратилась на две с половиной секунды раньше, чем на штатных самописцах (польский самописец не был аварийным, то есть защищенным, поэтому после получения значительных повреждений недостоверность или отсутствие информации на нем вполне объяснимы). Возможно, именно это и является источником информации о неких "исчезнувших" трех секундах", — объяснил Морозов.

Что касается штатного самописца, то в отчете МАК приведена полная расшифровка записи. С ней можно ознакомиться и сегодня на сайте комитета.

"Никакие пять секунд из данной записи никуда "не исчезали". При этом пять секунд — это как раз примерно то время, которое прошло от момента столкновения самолета с деревом, приведшего к началу его интенсивного разрушения, до прекращения записи", — подчеркнул председатель комиссии.

© Фото предоставлено МАКСломанная береза с фрагментами крыла польского правительственного самолета Ту-154 разбившегося под Смоленском в 2010 году
Сломанная береза с фрагментами крыла польского правительственного самолета Ту-154 разбившегося под Смоленском в 2010 году

Вины диспетчеров нет

Ярослав Качиньский почтил память погибших в 2010 году в результате катастрофы правительственного самолета Ту-154
"Рука Москвы" как главный аргумент в политических спорах в Польше
Также польская комиссия вновь возложила вину за произошедшее на российскую сторону: по мнению экспертов, авиадиспетчеры аэропорта ввели пилотов самолета Качиньского в заблуждение, сообщив неверное расстояние до взлетно-посадочной полосы.

Польский экипаж, как рассказал Морозов, предупредили о несоответствии метеоусловий на смоленском аэродроме для посадки.

"После запроса экипажа воздушного судна на пробный заход снижение было разрешено только до безопасной высоты 100 метров, которая соответствует метеоминимуму аэродрома. Важно подчеркнуть: разрешение на производство посадки группой руководства полетами не выдавалось", — указал он.

Однако, по словам Морозова, экипаж продолжил снижение ниже установленной высоты 100 метров без уведомления группы руководства полетами.

На месте авиакатастрофы под Смоленском. Архивное фото
Авиакатастрофа самолета Ту-154 под Смоленском 10 апреля 2010 года10 апреля 2015 года исполняется 5 лет с авиакатастрофы польского самолета Ту-154 под Смоленском.
"В соответствии с АИП России (сборниками аэронавигационной информации. — Прим. ред.), по правилам которого должен был проходить данный международный нерегулярный рейс по перевозке пассажиров, командиры иностранных воздушных судов принимают самостоятельное решение о возможности посадки с возложением на себя полной ответственности за принятое решение", — заключил председатель комиссии.

Он подчеркнул, что это согласуется с общепринятой мировой практикой.

Читайте полный текст интервью с Алексеем Морозовым >>

Прибытие в Вавель машин специальных медслужб для эксгумации тел Качиньских
Прибытие в Вавель машин специальных медслужб для эксгумации тел КачиньскихМашины специальных медицинских служб прибыли в Вавельский замок, где находится захоронение погибших в авиакатастрофе под Смоленском президента Польши Леха Качиньского и его супруги, для эксгумации их тел.
Популярные комментарии
Натура у пшеков такая, ну никак не могут признать, что кроме них самих никто здесь не виноват, вот и бесятся от бессильной злобы!!!
8 июня 2017, 09:59
Как это нет доказательств? а подльский мультик про Болека и Лелека? а санкции демократические со стороны ЕС и преступные со стороны РФ? а заявления подльских министров (по мнению Меган Келли - ведь не безосновательно да и по мнению СШП тоже)? Ну? Пусть кговавый путинский рЫжЫм признается в своей вине с этим самолетом и... да! про часовеньку не забыть
8 июня 2017, 11:23
Рекомендуем
Наталья Поклонская во время сессии Точка кипения: СМИ и конфликты в обществе в рамках медиаконференции RT MEDIA TALK
Поклонская оценила требование лишить Урганта гражданства
Лента новостей
0
Сначала новыеСначала старые
loader
Онлайн
Заголовок открываемого материала
Чтобы участвовать в дискуссии
авторизуйтесь или зарегистрируйтесь
loader
Чаты
Заголовок открываемого материала