МОСКВА, 30 сен — РИА Новости, Алексей Захаров. Корейский автопроизводитель SsangYong Motor возобновляет продажи на российском рынке с ноября 2016 года. Ранее компания собирала свои автомобили на заводе российской группы Sollers, но в начале 2015 года выпуск SsangYong в России окончательно прекратился, а дилеры постепенно распродали складские запасы. Теперь же корейцы намерены продолжить работать с Sollers, но только как с партнером по дилерской сети.
Корейцы из Владивостока
SsangYong Motor и Sollers сообщили о возобновлении продаж корейских автомобилей в России. Дилеры с ноября приступят к продажам кроссоверов Tivoli и Actyon. Российская компания уже сотрудничала с корейцами с 2004 года, но из-за кризиса на российском авторынке в начале 2015 года стороны остановили сборку корейских автомобилей во Владивостоке.
"Основываясь на предпочтениях потребителей, мы ожидаем, что основным драйвером продаж станет SsangYong Tivoli", — рассказал первый заместитель гендиректора группы Sollers Николай Соболев.
Кроссовер Tivoli будет доступен со стандартной и удлиненной базой по цене от 1 млн рублей за версию с 1,6-литровым бензиновым силовым агрегатом. На выбор 6-ступенчатая "механика" или "автомат".
Уходя – уходи?
Возвращение автомобильных марок в Россию эксперты связывают с изменениями на авторынке.
"Можно описать каждую иностранную марку, которая уходила из России, потом возвращалась. Иногда по несколько раз. Но все причины ухода и повторного запуска продаж сводятся к одному: насколько бренду выгодно продолжать работать в нашей стране", — пояснил РИА Новости главный редактор журнала "АвтоБизнесРевю" Евгений Еськов.
Нестабильностью в экономике и снижением покупательской способности объясняет уход с рынка некоторых марок и представитель группы "Рольф".
Но есть марки, которые и вовсе ушли с российского рынка, среди них Opel, Seat и Dodge. И если в первом случае решение General Motors (она владеет маркой Opel) было связано с политическими и экономическими причинами, то во втором – только с объемами продаж.
"Решение позволит избежать значительных инвестиций в рынок, который имеет сложные долгосрочные перспективы", — так говорил про уход некоторых брендов компании из России президент GM Дэн Амман.
Автомобили Seat пользовались в нашей стране не таким высоким спросом, как другие марки группы Volkswagen. Бренд Seat ушел с российского рынка с 2015 года, уже в четвертый раз – не исключено, что в будущем его автосалоны вновь появятся в России.
Также могут вернуться марка Opel и массовые модели Chevrolet, говорил ранее представитель Минпромторга. Автомобили собирались на собственном заводе GM в Санкт-Петербурге. Сейчас он законсервирован, но компания не планирует продавать предприятие. Она нашла другой способ продаж на нашем рынке, но под новым брендом Ravon (ранее Uz-Daewoo). В основе автомобилей из Узбекистана – модели Chevrolet. Также продолжает работу совместный завод GM и АвтоВАЗа в Тольятти – он собирает внедорожники Chevrolet Niva.
В чем причина?
Российский авторынок остается привлекательным для всех производителей с учетом протяженности автодорог, невысокого уровня автомобилизации и возраста автопарка.
"Однако препятствием часто становятся экономические и политические факторы. Соответственно, когда рынок растет, иностранные бренды активно подключаются к работе в России. Когда спрос падает — происходит обратный процесс, как в настоящее время", — сказал Еськов.
"Уход ряда брендов связан с падением их продаж в стране и низким уровнем прибыли автопроизводителей, неспособным покрыть издержки на транспортировку и таможню продукции и прочие расходы. Возвращению в Россию может способствовать локализация производства, которая может уменьшить стоимость автомобилей", — сказал РИА Новости директор по маркам группы компаний "АвтоСпецЦентр" Александр Зиновьев.
Кто следующий?
Рост продаж новых автомобилей наблюдается в настоящее время во многих странах. Крупные компании могут компенсировать потери в России за счет других рынков. Но это не исключает того, что ряд марок может покинуть наш рынок.
Например, китайская марка FAW в начале 2015 года заявила о возврате на наш рынок. Она планирует занять до 1% авторынка в России, но пока продажи идут не очень бойко – за 8 месяцев продано лишь 640 автомобилей. Несколько раз заходила в Россию и китайская BYD – сейчас поставки на наш рынок опять остановлены, как и у тайваньского автопроизводителя Luxgen.
Возможно, что в ближайшее время вновь появятся в России и автомобили иранской Iran Khodro. Компания показала свою продукцию на автосалоне в Москве и заявила о поиске местных партнеров. Продажи были остановлены в 2009 году.
Однако дилеры не скрывают, что вероятны уходы с рынка некоторых марок. "Поскольку пока мы не видим оснований говорить об оздоровлении рынка, то, существует риск ухода слабо востребованных брендов", — уточнили РИА Новости в "Рольфе".
