Российские компании могут принять участие в тендере на строительство новых участков тегеранского метро, заявил мэр иранской столицы Мохаммад-Багер Галибаф. По его словам, речь может идти не только о строительстве путей, но и закупке вагонов.
Накануне делегация мэрии и парламента Тегерана побывала с визитом в Москве, где был подписан меморандум о сотрудничестве с российской столицей на 2016-2018 годы. В интервью РИА Новости мэр иранской столицы рассказал, когда именно будут заключены первые контракты и стоит ли российским компаниям ожидать каких-либо преференций.
— Мэрия Москвы и Тегерана накануне подписали меморандум о сотрудничестве. О каких объемах взаимных инвестиций может идти речь после подписания соглашений?
— Нынешняя поездка — это очень хороший опыт с точки зрения знакомства с московскими властями.
Надеемся, что после подписания меморандума с мэрией Москвы мы сможем в целом развивать наше взаимодействие и управление городским хозяйством. И в этой сфере будет положительный результат.
Документ подписан на три года. И мы договорились, что ежегодно будем реализовывать конкретные проекты начиная уже с 2016 года.
В меморандуме мы не прописывали количественные параметры. Мы определили направления сотрудничества: это градостроительство, развитие туризма, транспорта, также мы обратили внимание на технологическое и экономическое сотрудничество.
Мы договорились, что в предстоящие два месяца создадим экспертную рабочую группу, они сюда приедут из Тегерана. Также мы ожидаем визита партнеров из Москвы, и на этих экспертных встречах будут определены направления и объем работы. И контракты тоже будут определены.
— Какие проекты могут быть запущены и реализованы уже в 2016 году?
— Я думаю, что основная часть будет касаться культуры и туризма, сферы услуг, а также сотрудничества в технологической и экономической сферах. Это является приоритетом на следующий год.
— Будет ли Тегеран закупать те или иные виды общественного транспорта в РФ?
— Иранские компании сами производят автобусы, но в то же время какую-то часть мы покупаем. И здесь, если говорить о зарубежных закупках, конечно же, должна быть конкуренция. Поэтому если с точки зрения качества и по цене это будет удобно и нормально, то, конечно, мы будем предпочитать Москву. А что касается средств безопасности, то здесь очень хорошие условия складываются, я имею в виду сферу пожаротушения, системы пожарной безопасности — от автомобилей до лестниц и кранов. И мы предпочитаем как раз в этой части работать с Москвой.
— То есть в целом российским компаниям не стоит ожидать каких-либо преференций?
— Повторюсь, мы выступаем за конкуренцию. Именно она определяет уровень представительства компаний.
— Готов ли Тегеран сотрудничать с Москвой в области строительства метро?
— Что касается метрополитена, то мы очень хорошо развиваемся. Построено около ста станций, общая протяженность путей — порядка 200 километров. И за последующие два года мы построим еще 50 километров путей. Транспорт для нас имеет главенствующее значение.
Что касается сотрудничества с Россией, мы можем использовать обоюдный опыт. Использовать наш опыт в Москве и московский — в Тегеране. У вас, безусловно, больше опыта в этой сфере, особенно в управлении и эксплуатации, а также введения систем безопасности на транспорте, в частности в метро.
— Но стоит ли ожидать участия российских компаний в тендере на строительство и обслуживание новых линий метрополитена?
— Да, можно, почему нет? Мы всегда проводим тендер, и победитель, в том числе в вопросе поставок вагонов, определится в конкурентной борьбе. Когда будет объявлен тендер на покупку вагонов, российские компании смогут принять участие.
