МОСКВА, 27 янв — РИА Новости/Прайм. России необходимо ввести ответственность за лазерные атаки на самолеты, поскольку число таких происшествий растет, заявил член правления Всемирного фонда безопасности полетов, президент Консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников.
Депутаты-единороссы еще 1 июня 2011 года внесли в Госдуму законопроект об уголовной ответственности для хулиганов, ослепляющих пилотов самолетов лазерными указками. Пока закон так и не принят. Госдума может в этом году вернуться к рассмотрению вопроса о введении уголовной ответственности за ослепление пилотов лазерами.
"Шутников" предлагается сажать на семь лет, а если самолет потерпит крушение, — на 10. Но, по-моему, законопроект "застрял". По крайней мере, о том, что он принят, я не знаю. Между тем, в прошлом году лазерные атаки на самолеты были зафиксированы в Омске, Уфе, Владивостоке, Анапе, Ростове-на-Дону, Якутске… А пример в аэропорту "Внуково" вообще шокирует: вечером 8 августа прошлого года экипажи 15 самолетов, включая большие Airbus и Boeing, доложили об освещении лазером при заходе на взлетно-посадочную полосу. Совершенно очевидно, что ситуация складывается просто недопустимая", — сказал Шелковников в интервью "Российской газете", которое выйдет в среду.
По его словам, мощные источники света не вредят авиалайнерам, но могут ослеплять пилотов, что очень опасно. "Скажем, в США незаконное применение лазера приравнено к уголовному преступлению и карается большим сроком. Прецедент есть: жителя Калифорнии приговорили к 14 годам тюрьмы за направление лазерной указки на полицейский вертолет. За информацию о готовящейся атаке выплачивается вознаграждение — до 10 тысяч долларов", — отметил эксперт.
Ранее в январе Международная ассоциация воздушного транспорта (ICAO) разослала авиационным властям стран-участников (в том числе и Росавиации) письмо, в котором предложила содействовать принятию жестких мер против лазерных хулиганов. ICAO предлагает считать направление лазерного луча на воздушное судно преднамеренной попыткой вмешательства в процесс выполнения летным экипажем своих обязанностей.
