МОСКВА, 1 апр — РИА Новости. Госдума планирует рассмотреть во вторник в первом чтении правительственный законопроект, наделяющий авиакомпании правом продавать билеты на самолет по так называемым "невозвратным" тарифам, что позволит снизить стоимость перелета.
Под "невозвратным" тарифом подразумевается, что в случае если пассажир по каким-то причинам решит вернуть билет на самолет, его стоимость возвращена не будет. Однако из этого правила предлагается предусмотреть ряд исключений, в частности, случаи вынужденного отказа пассажира от перелета в связи с внезапной его болезнью или следующего с ним члена семьи, либо смертью члена семьи, либо в связи с задержкой отправления воздушного судна. В этих случаях авиакомпания должна будет вернуть пассажиру стоимость билета.
Порядок информирования пассажиров об условиях возврата платы устанавливается федеральными авиационными правилами. В случае непредставления такой информации перевозчик или уполномоченное им лицо будут нести ответственность в соответствии с законодательством РФ.
Законопроект также определяет, что в случае отказа от перелета стоимость билета возвращается (за исключением суммы фактически понесенных расходов перевозчика), если пассажир уведомил об отказе не позднее, чем за 24 часа до окончания установленного времени регистрации на рейс.
Если пассажир нарушил сроки уведомления перевозчика, стоимость билета возвращается с удержанием неустойки в размере 25% уплаченной провозной платы и суммы фактически понесенных расходов перевозчика. При этом оговаривается, что перевозчик вправе уменьшить размер этой неустойки. Плата совсем не возвращается, если пассажир уведомил перевозчика об отказе от полета после окончания времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс.
Почему российские перевозчики завышают цены на билеты
Анна Каледина: "Генпрокуратура все беды видит в том, что компании включают в цену билета дополнительные услуги, в которых пассажиры не нуждаются. И еще — перевозчики удачно используют устаревшие нормативы (1992-1993 годов), которые писались под одну существующую на тот момент компанию "Аэрофлот" и далеки от принципов рыночного регулирования". Читайте подробнее в авторской колонке >>
В проблемах российской гражданской авиации разбирался обозреватель РИА Новости Константин Богданов >>
