КРАСНОДАР, 27 окт — РИА Новости, Татьяна Кузнецова. Восемь рейсов на прилет и столько же на вылет задержаны в международном аэропорту Краснодара из-за густого тумана в воскресенье, сообщает ООО "Базэл Аэро", которое управляет аэропортом.
В числе задержанных на прилет рейсов — четыре из Москвы (один из них уже совершил посадку в аэропорту Минеральных Вод), а также два рейса из Стамбула и один из Афин. В Минводах совершил посадку еще один рейс — из Дубая.
"Эти же самолеты задержаны на вылет из международного аэропорта "Краснодар". При этом самолет авиакомпании "Якутия" из Стамбула отправится по маршруту Краснодар-Сочи", — говорится в сообщении.
По данным метеорологов, улучшение погодных условий ожидается к полудню.
Права авиапассажиров в случае задержки и отмены авиарейсов
При перерыве в перевозке по вине перевозчика, а также в случае задержки рейса, отмены рейса вследствие неблагоприятных метеорологических условий, по техническим и другим причинам, изменения маршрута перевозки перевозчик обязан организовать для пассажиров в пунктах отправления и в промежуточных пунктах следующие услуги:
- Предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до семи лет.
- Два телефонных звонка или два сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более двух часов.
- Обеспечение прохладительными напитками при ожидании отправления рейса более двух часов.
- Обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов и далее каждые шесть часов — в дневное время и каждые восемь часов – в ночное время.
- Размещение в гостинице при ожидании вылета рейса более восьми часов – в дневное время и более шести часов — в ночное время.
- Доставка транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно в тех случаях, когда гостиница предоставляется без взимания дополнительной платы.
- Организация хранения багажа. Читайте подробнее в справке >>
Как авиадиспетчеры "разгребают" самолетные "пробки"
Иногда бывают случаи, когда аэропорт закрывается на взлет и на посадку. Из-за этого образуются самолетные "пробки". И чтобы нормализовать воздушное движение, диспетчерам приходится потрудиться.
Тут есть свои тонкости. Например, тяжелый самолет оставляет за собой такой след турбулентности, что после него можно взлетать только через две минуты — когда устаканятся взбаламученные воздушные массы. "В Узбекистане однажды случай был, — рассказывает один из авиадиспетчеров, — двухминутный интервал не выдержали, вслед за "Боингом" стал взлетать маленький "Як". Что вы думаете — попал в турбулентность, не справился с управлением и рухнул!".
При посадке — свои тонкости. Дать разрешение на посадку диспетчер может только тогда, когда предыдущий самолет уже покинул рулежную полосу. Но на самом деле чтобы ускорить процесс, диспетчеры разрешают самолетам садиться чуть раньше, когда другой самолет еще на "рулежке". "Приходится рисковать, — поясняют они, — иначе до ночи пробки не разгребем". О том как становятся "командирами неба", какие хитрости и сложности есть в их работе, читайте в репортаже РИА Новости >>
