МОСКВА, 21 авг — Прайм, Надежда Фролова. Пригородный пассажирский комплекс, который в большинстве регионов пока по-прежнему является убыточным, благодаря усилиям РЖД и правительства РФ, похоже, становится привлекательным для инвесторов.
Все новости экономики и бизнеса на сайте агентства Прайм >>
Первой пригородной пассажирской компанией, которая была создана с участием частного капитала, стала Московско-Тверская ППК. Единственной компанией в пригороде, куда пришел инвестор, купив пакет у РЖД и региона, стала Центральная ППК в Москве. Однако крупные стратеги стали интересоваться еще и покупкой контрольных пакетов акций в Северо-Западной пригородной компании и ППК, работающих на Восточном полигоне, сообщил в интервью агентству "Прайм" начальник центра корпоративного управления пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер.
В рамках реформы
Пригородные пассажирские компании были созданы РЖД совместно с регионами в рамках реформы железнодорожного транспорта для обеспечения прибыльности таких перевозок. ППК начали работать с 2011 года. Работа с регионами должна была строиться по следующей схеме: власти субъектов формируют заказ на пригородные перевозки с количеством электропоездов, их составность, маршруты, окончательный тариф на перевозку и возмещают ППК разницу, возникшую между экономически обоснованным уровнем тарифа и установленным по факту.
Правительство для поддержания пригорода с 2011 года утвердило льготный тариф для ППК на услуги железнодорожной инфраструктуры в виде коэффициента 0,01 от базового уровня и выделяло РЖД ежегодно субсидию в 25 миллиардов рублей. Однако с 2014 года планируется ее сокращение до 12,5 миллиарда, а с 2016 года — полное отсутствие. При этом президент РФ Владимир Путин недавно отметил необходимость сохранения субсидирования пригородных ж/д перевозок пассажиров.
Большинство регионов, констатирует Шнейдер, не спешат выполнять свои обязательства по компенсации убытков пригородных компаний. По его словам, в целом по стране они должны заложить в бюджеты 16,8 миллиарда рублей в текущем году, а предусмотрено всего 7,9 миллиарда. При этом пяти субъектам — Москве, Московской области, Санкт-Петербургу, Адыгеи и Астраханской области — вообще не требуется платить ППК, благодаря выделению госсубсидии за нулевую плату за инфраструктуру. Очевидно, именно поэтому частные инвесторы первыми появились в московских пригородных компаниях.
Полный текст статьи читайте на портале экономической информации Прайм Группы сайтов РИА Новости >>