Власти Москвы проводят оптимизацию всей маршрутной сети наземного общественного транспорта с целью исключить дублирующие маршруты, повысить комфорт обслуживания пассажиров, а также исключить работу нелегальных перевозчиков.
Сектор коммерческих перевозок образовался в городе Москве в 1990-е годы, когда провозные возможности ГУП "Мосгортранс" не могли полностью обеспечить потребности населения в перевозках. В настоящее время порядок открытия, закрытия, изменения маршрутов и допуска перевозчиков регламентируется постановлением правительства Москвы от 20 июня 2006 года "О порядке организации в городе Москве регулярных городских автобусных маршрутов". В соответствии с данным документом перевозчики должны эксплуатировать маршруты на основании договоров, заключенных с департаментом транспорта.
В 2006 году департаментом транспорта была проведена инвентаризация маршрутной сети, разработан и утвержден "Реестр регулярных автобусных маршрутов" (РГАМ).
По данным пресс-службы мэрии Москвы, на сегодняшний день в Москве 608 действующих маршрутов.
Маршрутная сеть обслуживается 67 компаниями с общим количеством подвижного состава порядка 5 тысяч единиц. Большинство маршрутов частных перевозчиков работают с семи утра до одиннадцати вечера. Преимущественно — это микроавтобусы.
Общая протяженность всех маршрутов, занесенных в РГАМ, — около 10 тысяч километров.
Количество перевезенных пассажиров на маршрутах РГАМ в 2012 году составило 466,6 миллионов человек, среднесуточная перевозка в будний день — 1,5 миллиона человек.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, маршрутные такси в Москве перевозят только 20% пассажиров.
Руководитель столичного транспортного департамента Максима Ликсутова сообщил, что маршрутные такси — это во многом теневой бизнес, годовой оборот в котором достигает 30 миллиардов рублей. Он также сказал, что большинство компаний работает официально, но билетов пассажирам не дают, а когда платят налоги, отчитываются только за каждого второго пассажира.
По словам Сергея Собянина, серьезными проблемами в транспортной структуре Москвы является наличие нелегальных такси, опасных для здоровья и жизни маршруток, которые ездят, где попало, не отвечают никаким требованиям.
Из года в год количество ДТП с участием маршрутных такси возрастает. В последние годы эта цифра составляет более 50%. Основной причиной аварий является неудовлетворительное техническое состояние автомобилей используемых для перевозки пассажиров.
Столичные власти намерены полностью реформировать систему маршрутного такси в городе.
Для повышения качества обслуживания пассажиров и эффективности работы наземного транспорта Москвы в 2013 году будет разработана единая маршрутная сеть общественного транспорта, которая не менялась в столице последние 10 лет. Она должна объединить в себе как маршруты автобусов, троллейбусов и трамваев ГУП "Мосгортранс", так и частных перевозчиков, которых будут определять на конкурсной основе.
Новая маршрутная сеть наземного транспорта будет включать в себя маршрутки, на которых смогут ездить льготники и обладатели проездных всех видов.
По словам Максима Ликсутова, в скором времени в Москве на смену маршрутных такси придут одноцветные комфортабельные автобусы с кондиционерами и системой ГЛОНАСС. Автобусы большой вместимости будут работать в час "пик" на маршрутах с большим пассажиропотоком, на менее загруженных маршрутах — средние, а маршрутных такси только в межпиковое время.
Такое решение, по задумкам властей, должно вытеснить с рынка нелегалов и организовать прозрачную систему перевозок, получить качественный, как во всем мире, общественный транспорт.
