ТОМСК, 7 сен – РИА Новости, Анастасия Селянина. Рабочая группа из представителей мэрии, маршрутного бизнеса и общественности отказалась от кардинального изменения маршрутной сети Томска, как это планировалось ранее, а приняла решение о постепенном изменении маршрутной сети и "правил игры" на рынке транспортных услуг, рассказал в пятницу РИА Новости заместитель мэра по городскому хозяйству Максим Резников.
Ранее сообщалось, что власти Томска планируют кардинально изменить маршрутную сеть города, в частности, закрыть несколько маршрутов и изменить существующие.
"Обсуждали, работали, в итоге всей этой титанической работы пришли к выводу, что пока схему менять не стоит. Некоторые маршруты в рабочем порядке меняем по просьбам жителей, но это текущая деятельность. Кардинально пока ни один не закрываем", - рассказал Резников.
По его словам, одна из причин такого решения – незавершенность модернизации транспортной сети Томска в связи с ремонтом пушкинской развязки. Также власти опасаются транспортного коллапса в связи с резкими изменениями маршрутов.
ОДИН ЗА ВСЕХ
"Рабочая группа отработала, и пришла к выводу, что не стоит разово город в коллапс вводить. Не готов и маршрутный бизнес, на некоторых маршрутах потребуется другой класс автобусов, так что это надо делать планово, поэтому решили выбрать мягкий вариант", - сказал заммэра.
Ранее сообщалось, что в Томске работает около 650 перевозчиков, и мэрия планировала значительно сократить их количество, чтобы на один маршрут приходился один перевозчик.
"Последние события, когда автобус заехал в остановку, показывают, что сам себя никто контролировать не может. И не может быть много перевозчиков на одном маршруте, и эту работу мы будем продвигать. В новом постановлении (мэра) все заложено, все конкурсы которые будут проводиться, это будет проводиться только так: один перевозчик – один маршрут", - сказал Резников.
Он подчеркнул, что отныне все новые маршруты в Томске будут открывать только через конкурс, который власти будут проводить на "вновь вводимые маршруты, либо на те, которые кардинально меняются".
"Победитель должен быть один. Как они там разберутся между собой, договорятся, или один купит 20-30 автобусов – это не наша забота, это бизнес. У нас требования: график, параметры безопасности и требования к автобусу. Приоритет будет отдаваться экологически чистым автобусам – газомоторное топливо, евро-4, евро-5… На все вновь открытые маршруты будет уже один перевозчик. А по тем, кто имеет действующие договоры, мы не собираемся шашкой махать и устраивать в городе коллапс", - сказал он.
Он также рассказал, что с большинством владельцев маршрутных автобусов заключены долгосрочные договоры еще с 1990-х годов.
"Остальным мы даем шанс пока добровольно объединяться. И многие перевозчики уже на это пошли… Многие уходят с рынка, потому что конкуренцию не выдерживают. Автобусы не те, организовать работу не могут. Тут, конечно, проблема есть, но жизнь расставляет все на свои места – остаются те, кто хочет остаться в этом бизнесе", - считает заммэра.
Кроме того, новые правила разработаны на основе проекта будущего федерального закона о правилах пассажирских перевозок.
"Мы не хотим реформу ради реформы. У нас есть определенная цель – упорядочить транспортные перевозки. Пассажирские, в первую очередь", - сказал он.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По словам Резникова, в настоящее время на основании предложений от жителей Томска специальная комиссия при городской администрации разрабатывает два новых маршрута.
"Люди требуют нового маршрута из северной части города в южную по новой дороге (улица Клюева) в сторону Лагерного сада, также требуют дополнительный маршрут в (микрорайон) Солнечный. Специалисты прорабатывают траекторию, безопасность, все подготовят, согласуют - и будем выставлять на конкурс", - рассказал Резников.
Он также отметил, что население нуждается в новом маршруте в микрорайон Радужный, однако этот маршрут открыть пока проблематично.
"Обследовали, но ГИБДД не позволяет там пустить по этим горкам (в микрорайоне) общественный транспорт. Пока даже автобус уровня "ПАЗ" туда не разрешают. Это либо организовывать "Газель", но надо считать экономику, и неизвестно, заявится ли кто-нибудь на этот маршрут", - считает заммэра.
ТАРИФЫ
По словам Резникова, изменений тарифов на проезд в общественном транспорте тоже не ожидается по причине того, что в мэрию пока не поступало официальных запросов об изменении тарифа ни от представителей маршрутного бизнеса, ни от трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ).
"Есть бумаги (от перевозчиков), что "нам мало, просим увеличить тариф". Но так не делается: собирается документация, показываются затраты. И мы не можем не рассмотреть, если заявиться согласно установленного порядка. Они же не могут подтвердить затраты… Если вы хотите работать "вчерную" - тогда это ваши проблемы", - сказал заммэра.
Он также пояснил, что в мэрии примут заявку на повышение тарифа от представителей маршрутного бизнеса, только если с предложением обратятся не менее 30% участников рынка. Что касается ТТУ, тариф на проезд в электротранспорте тесно связан с тарифом в маршрутных автобусах. По мнению Резникова, если изменится цена на проезд в маршрутке, такая же инициатива последует и от ТТУ.
"С предложением пересмотреть предельный уровень тарифа может выступить и администрация города, и перевозчики. Но экономика должна быть честной – никто не даст загнать в угол ни бизнес, ни пассажиров. Мы пока со своей инициативой не будем выходить. Нужен порядок, если их все устраивает, я думаю, пассажиров тоже пока цена устраивает…", - подытожил Резников.