Ян Матвеев, участник проекта "Ты – репортер" - специально для проекта "Титаник"
В начале XX столетия люди верили во всесилие науки. Именно в такой атмосфере был построен и отправился в свой первый рейс "Титаник". Гибель этого чуда техники, буквально нафаршированного роскошью, считавшегося непотопляемым, произвела необратимый сдвиг в сознании людей.
После гибели лайнера история мореплавания как бы разделилась на два периода: до и после "Титаника". Журналисты в США и Европе, вторя друг другу, поднимали тему о недопустимости слепого, безответственного доверия к технике, пренебрежения мерами безопасности, шуток со стихией.
Российская пресса и представители общественности не остались здесь безучастными. Информация о катастрофе в Европу, в том числе в русскую столицу, пришла из США по трансатлантическому кабелю. Наиболее подробно трагедия освещалась на страницах старейшей русской газеты "С.-Петербургские ведомости".
"Самонадеянность и гордыня"
Так, в субботнем номере 20 апреля 1912 года была напечатана статья под названием "Титаник", подписанная псевдонимом постоянного корреспондента Ив. Мар. Она полна трагического пафоса. Присоединяясь к западным коллегам, Ив. Мар. представляет гибель лайнера как кошмарный, страшный урок современной культуре с ее заносчивостью, с ее "опьянением всевластьем роскоши".
"Титаник погиб от роскоши. Строители не думали о средствах спасения… Спасения? Разве можно было допустить мысль о каком-нибудь крушении? Разве гибнут Титаны?" – вопрошает автор с горькой иронией.
В том же номере автору статьи "Титаник" вторит некий К. Хр-н. Журналист продолжает тему символичности названия лайнера и его гибели как кары за самонадеянность и человеческую гордыню: "Нет, господа, стихия еще не побеждена. Человеческий ум не проник во все ее тайны. Они бесчисленны. Может быть, вы скажете: роковое стечение обстоятельств? Едва-ли так… технический гений бросил вызов стихии… и что же вышло? Наш ледокол “Ермак” как ножницами режет ледяную кору значительной толщины, а “Титаник” разбился о глыбу"…
Сочувствие и соболезнования
Завершая статью, автор отмечает ту холодность, с которой восприняли катастрофу большинство русских официальных и правительственных инстанций: "Присутствуя на последнем заседании столичной думы, я ждал, что наша столица из чувства международной вежливости, если не искреннего сострадания, отзовется на мировое несчастие – гибель "Титаника". Этот гигант был носителем прогресса. В лице его схоронили в морских пучинах крупную техническую величину. Но наша дума ни одним словом не отозвалась на величайшую драму на море, стоившую стольких жизней. А друзья, как известно, познаются только в несчастье".
В этом моменте, однако, К. Хр-н. был не совсем справедлив: 6 (19) апреля по сообщениям той же столичной газеты, министр торговли и промышленности (1909-1915) С.И. Тимашев отправил британскому министру торговли телеграмму следующего содержания: "Пораженный известиями об ужасном морском несчастии, лишившем английский торговый флот одного из лучших его судов и сопровождавшемся гибелью стольких человеческих жизней, прошу вас, милостивый государь, принять от меня выражение глубокой скорби, вызванной этим постигшим дружественную нацию бедствием".
На следующий день пришел ответ: "Примите сердечную благодарность за выраженное соболезнование".
Вслед за министром торговли на это скорбное событие отреагировала и Государственная Дума. В понедельник 9 (22) апреля на 99 заседании председатель М.В. Родзянко произнес: "…дружественная нам Англия потерпела тяжелое испытание, вследствие гибели парохода “Титаник”.
По этому поводу совещанием Государственной Думы послана следующая телеграмма: "Лондон. Палата общин. Председатель и члены совещания Государственной Думы просят вас передать палате общин выражение их глубокого сочувствия по случаю трагической гибели “Титаника” и искреннее соболезнование их многочисленным жертвам этой ужасной катастрофы".
Рекорд ужаса
На страницах "Московских ведомостей" в один из последующих дней было напечатано стихотворение Л. Кологривовой "На гибель Титаника', в продолжение темы ничтожности создания рук человеческих перед мощью стихии:
… Но перед волей непреложной
Что смелый замысел людской?
Игрушкой жалкой и ничтожной
Титан явился пред судьбой…
О глыбу льда толчок случайный,
Волны встревоженной набег,
И смерть покров спустила тайный,
И жизни пир замолк навек.
В неравном побежденный споре,
Стихий минутный властелин
Бессильно погрузился в море
На дно зияющих пучин.
В разделе "Иностранное обозрение" майского номера журнала "Вестник Европы" есть сообщение, начинающееся словами: "В заключении не можем не упомянуть о событии, лишенном политического значения, но имеющем несомненную связь с общими условиями культурной жизни современного человечества – о страшной гибели гигантского парохода "Титаник". Корабль летел быстро среди льдин, и пассажиры, убаюканные обилием развлечений и великолепием обстановки, не подозревали возможности какого-нибудь несчастного случая, - и "Титаник" действительно побил рекорд в области культурно-промышленного самодовольства и самомнения".
На катастрофу в России отреагировали многие представители интеллигенции - особенно ужасным в этой трагедии представлялось то, что пароход шел с высокой скоростью в условиях тумана и ледовой обстановки, и то, что он вышел в рейс с недостаточным количеством спасательных средств на борту.
Алексей Плетнев в своей статье "Рекорд ужаса" отмечал, что эта катастрофа указывает на ту язву, которая составляет отличительную черту нашего времени: на рекламную и показную сторону всех современных предприятий… и особенно симптоматическим является тот факт, что катастрофа эта случилась у берегов Америки – этой страны "тридцатиэтажных домов, миллиардов… и всяких рекордов". Автор резюмирует: "За “Титаником” сейчас рекорд ужаса… для описания которого нужна бы кисть Данте или Шекспира"...
"Всякое способное к состраданию сердце в России"
В субботу 14 (27) апреля в "С.-Петербургских ведомостях" было размещено приглашение на панихиду по погибшим на "Титанике". Панихиду провести постановили Совет императорского общества судоходства, Комитет Добровольного флота, Правление Русского общества пароходства и другие организации. В приглашении говорилось: "Глубокая скорбь по несчастным пусть найдет себе выражение в общей теплой молитве, да упокоит Господь души их во царствии своем!"
Панихида была назначена в воскресенье 15 (28) апреля в двенадцать с половиной часов дня в Адмиралтейском соборе св. Спиридония. По словам очевидца, на панихиду собралось множество народу. И хотя большинство принадлежало к интеллигентным классам, вход был открыт всем.
"Едва ли кто из присутствовавших не пережил того ужаса, который был там… Необыкновенно трогательно звучало во время панихиды моление: "О упокоении душ усопших рабов Божиих, безвременно на корабле "Титаник" погибших и в пучине морской погребенных".
Адмирал К. де Ливрон, председатель Императорского общества судоходства, от лица присутствовавших на панихиде послал телеграммы соболезнований английскому премьер-министру Аскуиту и министру иностранных дел США Х. Вильсону: "Ужасная гибель парохода “Титаник” глубоко опечалила всякое способное к состраданию сердце в России… Мы просим вас передать американскому, британскому народам наше глубокое сочувствие и сердечное соболезнование, как равно наше восхищение светлому героизму и высокой нравственной доблести, выказанным его сыновьями и дочерьми при этом потрясающем несчастии". Хантингтон Вильсон в ответной телеграмме выразил русскому народу чувство глубокой признательности от лица американцев.
Путешественники и эмигранты были обеспокоены
Трагедия "Титаника" не оставила равнодушными и профессионалов. В российских газетах появились статьи и заметки морских инженеров и специалистов иного профиля, комментирующие состояние кораблестроения в Англии, опасность плавания в ледовой обстановке, недостатки конструкции пассажирских лайнеров.
17 апреля под председательством Н.Н Беклемишева состоялось собрание членов лиги обновления флота и военного и морского отделов Императорского технического общества. На собрании Ю.В. Руммель зачитал доклад по поводу катастрофы с океанским пароходом "Титаник". В своем докладе Руммель призывал к объективной оценке технических характеристик "Титаника", подчеркнув, что судно было достаточно совершенно и к строительству предъявлялись самые высокие требования, в том числе потому, что в случае войны оно должно было быть зачислено в состав ВМФ Великобритании.
Факт гибели огромного количества людей по причине недостатка на лайнере спасательных средств возмутил передовых представителей Российского общества и немало обеспокоил путешественников и эмигрантов, планировавших поездку за океан.
Все это могло грозить падением прибылей Русскому Восточно-Азиатскому пароходству – главному организатору трансатлантических перевозок в Российской Империи. В самом низу рекламного проспекта Русско-Американской линии, часто публиковавшегося в журнале "Огонек", появилась приписка, которая стала особенно актуальной после гибели "Титаника": "Все пароходы снабжены достаточным количеством спасательных шлюпок для всех пассажиров, беспроволочным телеграфом и подводной сигнализацией".