Круизные компании снизили стоимость морских путешествий из-за превышения предложения над спросом, но опрошенные корреспондентом РИА.Туризм на выставке MITT-2012 туроператоры считают, что распродажа круизов по беспрецедентно низким ценам долго не продлится.
"Такого количества спецпредложений еще не было. Цены снижаются не только в классе стандарт. В этом году мы продаем каюты на круизах класса люкс от 1,1 тысячи евро, в 2011 году аналогичные предложения выставлялись по 3,7 тысячи евро. Кроме того, компании предлагают бортовые кредиты до 500 долларов на каюту. Это тот бонусный "капитал", который клиент может потратить на лайнере", - рассказал генеральный директор компании "Нептун" Виктор Елисеев.
Почему распродают круизы
Туроператоры по-разному оценивают причины распродажи круизов. Некоторые из них считают, что она не связана с недавними авариями круизных лайнеров. С начала года произошло уже три громких происшествия - крушение лайнера Costa Concordia, повлекшее за собой гибель 30 человек, пожары на лайнерах Costa Allegra и Azamara Quest.
"На мой взгляд, то количество спецпредложений, которое появилось на рынке, не связано с проблемами круизных компаний и крушением лайнера Costa Concordia. Причины имеют экономический характер. Рынок растет. Если раньше рост спроса на круизы составлял 10% год, а объем предложений увеличивался на 7%, то сейчас количество предложений стало серьезно превышать спрос. На смену небольшим лайнерам приходят мегасуда вместимостью от трех до шести тысяч человек", - рассказала директор по маркетингу компании "Виа Марис" Елена Карманова.
Она отметила, что в последнее время наблюдается отток клиентов из Италии и Германии, которые были активными потребителями круизного продукта. Иностранные круизные операторы пытаются компенсировать потери за счет других стран, Россия для них - перспективный рынок, поэтому они стараются всеми силами привлечь российских клиентов, в том числе и ценами.
"У нас уже было такое, когда в 2002 году 12-дневные круизы продавались за 799 долларов. Случилось это после трагедии в Нью-Йорке 11 сентября 2001 года. Тогда американцы просто отказались куда-либо выезжать, и круизный рынок потерял ощутимую долю клиентов. Но через несколько недель цены опять выровнялись. Думаю, что сегодняшняя ситуация со снижением цен временная. По крайней мере, я не вижу оттока бронирований. Может, только стало меньше новых клиентов", - отметила Карманова.
По ее мнению, временный отток клиентов от оператора Costa Cruises после крушения Concordia все-таки произошел, и это также сказалось на ценах. "Мы переживаем эту ситуацию достаточно спокойно. Как показывает практика, после того, как тема перестает муссироваться в прессе, все восстанавливается", - отметила она.
Уникальная ситуация
По мнению операторов, обилие спецпредложений подогревает спрос, но зачастую не приносит ожидаемой прибыли. "Операторам приходится работать намного больше за те же деньги. Кроме того, привлекательные цены не вызвали ажиотажного спроса, которого логично было бы ожидать. В январе-феврале продажи шли с отставанием на 15-20% от уровня 2011 года и только сейчас начали набирать темп. Рынок морских круизов становится все более схожим с рынком обычного выездного туризма. Ранние бронирования уходят в прошлое, средняя глубина продаж составляет три недели, в то время как еще в 2010 году глубина продаж на летние круизы составляла 1,5-2,5 месяца", - считает Елисеев.
В то же время генеральный директор компании "Атлантис Лайн" Наталья Андронова отмечает, что глубина продаж на круизы компаний Carnival и Costa Cruises остается высокой. По ее словам, сейчас хорошо идут продажи на весь летний сезон, на осень 2012-го и даже лето 2013 года. "Мы прогнозируем рост продаж по круизам этих компаний на 50%", - отметила она.
Игроки круизного рынка сходятся во мнении, что сложившаяся ситуация выгодна клиентам, особенно тем, кто впервые выбирает этот вид отдыха. "Сейчас сложилась уникальная ситуация для потребителей - круизы класса люкс стали доступнее. Те клиенты, которые раньше покупали сьюты на лайнерах класса стандарт, сейчас покупают сьюты на лайнерах категории люкс по той же цене. Клиент получает выгоду не столько в цене, сколько в комфорте и качестве предоставляемых услуг", - считает Елисеев.
Андронова также считает, что сейчас круизы стали доступнее. "Крупные круизные компании выпускают ряд спецпредложений, но это не демпинг. Такие гиганты, как Carnival и Costa Cruises, не демпингуют, им это не нужно, у них загрузка 100%. Спецпредложения, которые выпускают эти компании, - это акции, которые направлены на то, чтобы продвигать доступные круизы", - отметила она.
В лидерах продаж, как и в предыдущие годы, - круизы по Средиземному морю и Северной Европе. Популярны также круизы из Санкт-Петербурга и маршруты по норвежским фьордам. "Эти программы не дешевеют. Стоимость двухнедельного круиза начинается от 1,8 тысячи евро. Аналогичная цена была и в прошлом году", - отметила Карманова.
Речная специфика
На рынке речных круизов нет таких волнений, как в морском сегменте. По словам операторов, цены остались на уровне прошлого года, ассортимент предложений на лето практически не меняется.
"По-прежнему пользуются спросом такие программы, как "Классика Дуная", путешествия по Рейну и Сене. Хорошо продаются 10-дневные круизы по французским Роне и Соне, стартующие из Лиона, а хитом продаж на майские праздники стал круиз "Букет Бордо". Стоимость речных круизов - от 1,35 тысячи евро на человека", - рассказала директор круизного департамента компании "Спейс тревел" Екатерина Жаворонкова.
На пиковые даты операторы часто фрахтуют суда и предлагают клиентам "русский борт". Но в обычное время фрахтовать теплоход невыгодно. "Речной продукт очень специфичен. В непиковые даты заполнять полностью суда сложно, поэтому мы берем часть мест и делаем русские группы", - отметила Екатерина Жаворонкова.
Людмила Титова