Причиной крушения Як-42 под Ярославлем мог стать человеческий фактор, считает экс-испытатель Государственного научного исследовательского института гражданской авиации Константин Малинин. Инструктор-экзаменатор авиакомпании "Як-Сервис" испытывал самолеты конструкторского бюро имени Яковлева с 1981 года.
"Мало сказать об этом самолете, что он сверхнадежен. Если взять статистику летных происшествий, наверное, по вине именно самолета, была только одна катастрофа, да и то первая в 1982 году. Это было в Смоленске, нарушили технологию. После этого случая провели доработки, и самолет больше по отказам материальной части или из-за климатических условий не падал", - рассказал РИА Новости Малинин.
Руководитель инженерного центра ОАО "ОКБ имени Яковлева" Константин Попович подтверждает информацию о том, что с 1982 по 2011 год до трагедии под Ярославлем только одна авария был связана с механическим дефектом. В бюро не берутся выдвигать версии относительно трагедии, произошедшей в среду под Ярославлем.
"Комиссия работает в этом направлении. Специалисты в ближайшее время получат ответы на все эти вопросы. Сейчас гадать можно практически обо всем, но информации у нас еще нет. Любой самолет, как и любой механизм, имеют право с малой вероятностью, но ломаться. Поэтому мы и комиссия, конечно же, рассматриваем все аспекты: и ошибки экипажа, и наземную подготовку топлива и, конечно же, материальную часть", - сообщил РИА Новости Попович.
По словам руководителя инженерного центра, Як-42 был годен для полетов.
"С точки зрения выработки ресурса или изношенности это, если не новый, то мало эксплуатирующийся самолет. Як-42 имеет назначенный ресурс 40 тысяч летных часов, 18 тысяч полетов, 35 лет срока эксплуатации. Этот самолет был сделан в 1993 году, он имел 18 лет срок эксплуатации и налет всего шесть тысяч часов", - добавил эксперт.
Накануне трагедии борт даже прошел необходимую аттестацию. Последний техосмотр Яка подтвердил, самолет может летать еще три года до следующей проверки. Попович пояснил, что самолеты проходят обязательную аттестацию каждые три года после 10 лет эксплуатации или семи тысяч летных часов.
Эксперт бюро Яковлева также добавил, что не разделяет прошедших в СМИ слухов о том, что самолету могло не хватить взлетно-посадочной полосы.
"Обычно при нормальной летной массе дистанция взлета меньше километра. Соответственно, скорость отрыва 210 км/ч он достигает за 17 секунд разгона", - отметил Попович.
Он также добавил, что вряд ли причиной трагедии могла стать перестройка базового салона самолета в VIP.
"Это сложный процесс и он подлежит согласованию, сертификации и испытанию самолета для подтверждения его летной годности и сертификационных характеристик. Эти преобразования произошли на начальном этапе, то есть было это достаточно давно, и самолет прошел все сертификационные испытания, и необходимые документы были оформлены", - заключил эксперт.
Самолет Як-42, на борту которого находились хоккеисты ярославского "Локомотива", упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем в 2,5 километрах северо-западнее аэропорта. По данным МЧС, на борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжили двое - это хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов.