МОСКВА, 7 окт - РИА Новости. Россияне не знают, на кого возложена ответственность за организацию пригородного железнодорожного сообщения, не разделяют роль перевозчика и региональных властей в формировании транспортного заказа и основные претензии предъявляют организациям, которые для них являются главными ответственными за все, связанное с железной дорогой, сообщил глава ВЦИОМ Валерий Федоров журналистам в четверг.
Соответствующее исследование проводилось с 12 по 18 августа 2010 года среди жителей областных и районных центров Московской, Ленинградской, Свердловской и Новосибирской областей. В его ходе было опрошено 2,4 тысячи респондентов, по 600 в каждом регионе.
РЖД, по закону, предоставляет регионам расчеты по уровню тарифа на проезд в пригороде, который покрывает все расходы на обеспечение перевозки, а регионы решают, принять его, снизить или повысить.
Согласно исследованию, большинство россиян считает, что тарифы на проезд в пригородных поездах устанавливает сама компания: в Московской и Ленинградской областях такое мнение высказали по 54%, в Новосибирской - 52%, в Свердловской - 29%. О том, что тарифы на проезд в электричках устанавливают региональные власти, в Новосибирской области знают 16%, в Свердловской - 10%, в Ленинградской - 7%, в Московской - 6%. При этом около 40% жителей Свердловской области считают, что тарифы на проезд в электричках определяет местная пригородная пассажирская компания, того же мнения 21% в Новосибирской области, 12% в Ленинградской и 5% в Московской области.
При этом, по словам Федорова, согласно данным исследования, услуги пригородного сообщения широко востребованы в разных регионах РФ. 15% жителей Московской области пользуются электричками ежедневно, в Ленинградской области таких 6%, 3% в Свердловской области, 2% в Новосибирской. Каждый рабочий день на пригородном железнодорожном транспорте ездят 12% жителей Московской области, 7% - Ленинградской, 3% - Новосибирской, 2% - Свердловской. Только по выходным электричку выбирают 11% в Новосибирской области, 6% - в Свердловской области, по 3% - в Московской и Ленинградской областях.
Всего несколько раз в год пригородным железнодорожным транспортом пользуются 45% опрошенных в Новосибирской области, 38% - в Свердловской области, 33% - в Ленинградской области, 30% - в Московской области.
"Большая часть наших сограждан рассматривает пригородный железнодорожный транспорт как основной", - отметил Федоров.
Наиболее часто, по данным Федорова, на вопрос о причине использования электрички как основного вида транспорта опрошенные говорили, что так быстрее всего добираться до места. Такой вариант ответа выбрали 61% жителей Московской области, 43% в Свердловской области, 42% в Ленинградской области, 36% в Новосибирской области.
Еще одним важным аргументом в пользу электричек россияне считают более низкую стоимость билета по сравнению с другими видами транспорта. В Свердловской области такое мнение высказали 29% опрошенных, в Ленинградской и Новосибирской областях - по 27%, в Московской - 21%. Однако 39% респондентов в Новосибирской области отметил, что они не могут добраться до места назначения, кроме как на электричке. В Московской области так сказали 24%, в Свердловской - 23%, в Ленинградской - 22%.
По словам Федорова, еще одним важным аргументом называлась безопасность проезда на электричке. Такое мнение высказали 24% жителей Ленинградской области, 16% - в Новосибирской области, 13% - в Московской области, 8% - в Свердловской.
По его данным, если произойдет значительное сокращение частоты движения пригородных электричек, то 39% опрошенных в Свердловской области придется ограничивать себя в поездках, в Новосибирской области то же самое сказали 37%, в Ленинградской - 35%, в Московской - 18%. 39% в Московской области будут искать другие способы доехать (34% в Ленинградской области, 29% - в Новосибирской, 28% - в Свердловской). Федоров отметил, что такие изменения не посчитают существенными треть опрошенных (34% в Московской области, 32% - в Новосибирской, 30% - в Свердловской, 24% - в Ленинградской).
При этом 73% опрошенных Московской области были бы против, если бы регион решил отменить электрички и заменить их на автобусы, в Ленинградской области так заявили 67%, в Свердловской - 56%.
"Спокойнее всего к этому отнеслись бы жители Новосибирской области", - сказал Федоров, отметив, что отрицательно такую перемену восприняли бы только 44%.
В качестве альтернативы пригородному железнодорожному транспорту (если бы пригородные поезда по маршруту были отменены) выбрали бы автобус 68% в Московской области, 66% в Ленинградской, 65% в Свердловской, 62% в Новосибирской. Личным автомобилем в таком случае воспользовались бы 20% опрошенных в Московской области, 19% - в Ленинградской области, по 16% - в Свердловской и Новосибирской областях. По мнению 13% в Свердловской области, альтернативой мог бы стать попутный автомобиль. Их поддерживают 5% опрошенных в Московской и Новосибирской областях, 4% - в Ленинградской области.
Согласно опросу, большинству пассажиров доходы позволяют оплачивать проезд в пригородных поездах. Так, 56% в Ленинградской области отметил, что им вполне хватает доходов для оплаты проезда в электричках. С ними согласны 55% в Свердловской области, 43% в Московской, 27% в Новосибирской.
Не хватает и приходится уклоняться от полной оплаты проезда 11% опрошенных в Новосибирской области, 7% - в Московской области, 4% - в Свердловской области, 2% - в Ленинградской области. Вариант "хватает, но приходится тратить на проезд слишком много денег" выбрали 58% в Новосибирской области, 35% - в Свердловской области, по 29% - в Московской и Ленинградской областях.