70 лет назад - 8 декабря 1939 года - приказом НКАП Артем Иванович Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода № 1. Этот день считается днем образования КБ им. Микояна, которое сейчас входит в структуру Российской самолетостроительной корпорации "МиГ", и днем рождения самолетов марки "МиГ".
70 лет назад - 8 декабря 1939 года - приказом НКАП Артем Иванович Микоян был назначен начальником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода № 1. Этот день считается днем образования КБ им. Микояна, которое сейчас входит в структуру Российской самолетостроительной корпорации "МиГ", и днем рождения самолетов марки "МиГ".
1 из 17
За долгие годы работы одним из известнейших российских конструкторских бюро было разработано около 450 проектов боевых самолетов. Всего на отечественных авиастроительных заводах было построено около 45 тысяч самолетов марки "МиГ", из них 11 тысяч поставлены на экспорт. На фото: профилактический осмотр самолета МИГ.
2 из 17
В 1940 году под руководством Артема Микояна (совместно с Михаилом Гуревичем) была создана модификация истребителя МиГ–3. В 1940–1941 годы МиГ–3 строился большой серией и участвовал в боевых действиях в начальный период Великой Отечественной войны. На нем одержал свою первою победу А.И. Покрышкин.
3 из 17
Артем Микоян – один из пионеров реактивной авиации в СССР. После войны Микоян разрабатывал скоростные и сверхзвуковые фронтовые реактивные самолеты, многие из которых изготовлялись большими сериями и длительное время находились на вооружении ВВС. Среди них МиГ–9...
4 из 17
МиГ–15, МиГ–17 (достигавший скорости звука)... На фото: самолет МИГ-17 взлетает с аэродрома.
5 из 17
МиГ-19 (по кодификации НАТО Farmer - англ. "фермер") - первый серийный отечественный сверхзвуковой истребитель.
6 из 17
МиГ–21 - с треугольным крылом тонкого профиля и скоростью полета, вдвое превышающей скорость звука.
7 из 17
Последними самолетами, созданными под руководством Микояна, стали истребитель МиГ–23 (первый в СССР с изменяемой в полете стреловидностью всего крыла)...
8 из 17
... и истребитель-перехватчик МиГ–25 со скоростью полета, в три раза превышающей скорость звука.
9 из 17
1970-е годы ознаменовались созданием всевысотного дальнего перехватчика МиГ–31...
10 из 17
...и легкого многофункционального истребителя МиГ–29.
11 из 17
По оценкам авиационных специалистов, этот истребитель является лучшим в своем классе истребителем мира конца XX века. Высокие маневренность и тяговооруженность МиГ–29 позволяют осуществлять вертикальный набор высоты с разгоном, а система управления вооружением обеспечивает обнаружение целей и применение оружия как на дальностях, превышающих визуальную видимость, так и в ближнем бою. На фото: пилотажная группа "Стрижи" на самолетах МиГ-29.
12 из 17
Палубный истребитель МиГ-29К во время демонстрационного полета на восьмом Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2007" в Жуковском.
13 из 17
МиГ-29ОВТ и МиГ-29К на Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2007".
14 из 17
Многоцелевой всепогодный корабельный истребитель-бомбардировщик МиГ-29К.
15 из 17
Одиночный пилотаж на самолете МиГ-29, пилотажной группы "Стрижи" во время показательных выступлений на Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2009" в Жуковском.
16 из 17
Истребители Миг-29 пилотажной группы "Стрижи" во время показательных выступлений на Международном авиационно-космическом салоне "МАКС-2009" в Жуковском.
17 из 17