Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.
26-27 марта 2009 года в штаб-квартире ЮНЕСКО пройдет первая встреча представителей государств – участников конвенции об охране подводного культурного наследия. На фоне глобального кризиса и сопутствующих ему событий это может показаться мелочью, однако, за скромным на первый взгляд мероприятием скрывается вопрос сохранения огромных богатств, лежащих под водой.
Море – колыбель и вечный спутник человеческой цивилизации. Мореплавание было освоено людьми тысячелетия назад, и стало надежным средством сообщения, а вместе с тем – торгового и культурного обмена. Вблизи моря и крупных рек создавались поселения, быстро становившиеся центрами торговли, искусств, ремесел. Но море, при всем своем удобстве, все же таит немало опасностей. Корабли погибали и уходили под воду, там же оказывались в силу многолетних изменений в очертаниях береговой линии многие некогда цветущие поселения. В итоге многие моря стали настоящей сокровищницей, складом древних артефактов и предметов, имеющих как историческую, так и вполне материальную ценность – вплоть до слитков золота и серебра, монет и драгоценных камней.
С самого же начала эти сокровища привлекали внимание людей, стремившихся их достать. Первые изображения водолазов, сделанные на рубеже V – IV тысячелетий до нашей эры, встречаются уже на месопотамских надгробиях. Мы уже никогда не узнаем, с какой целью человек впервые начал регулярно опускаться на глубину – скорее всего, с целью собирания съедобных моллюсков, но поиск кладов и сокровищ быстро стал одной из главных целей водолазов.
К началу новой эры появились и первые инструменты, облегчавшие работу водолазов, главным из которых стал водолазный колокол, позволявший опускаться на небольшую глубину и вести там работы. Водолазный колокол оставался основным средством обеспечения работы водолазов вплоть до середины XIX века, когда появляются первые водолазные костюмы.
С помощью колокола было добыто немало сокровищ. Самым громким успехом кладоискателей, достигнутым благодаря водолазному колоколу, является подъем большей части груза испанского галеона «Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон», затонувшего в Карибском море в середине XVII века. Британский кладоискатель Уильям Фипс, снарядивший экспедицию на деньги короны, в 1686 году поднял со дна моря несколько десятков тысяч фунтов серебра в слитках, больше количество монет, драгоценных камней и других ценностей.
Значительно облегчил жизнь кладоискателей XX век. Развитие водолазных костюмов, появление акваланга, эхолота, подводных аппаратов – пилотируемых и беспилотных, мощных прожекторов и других технических средств позволили увеличить время пребывания под водой и повысить отдачу от каждой минуты погружения. Технический прогресс совпал с ростом интереса к археологии, заметно увеличившимся в конце XIX века. Теперь кладоискатели поднимали на поверхность не только грузы затонувших в различное время кораблей, но и артефакты древних цивилизаций, обломки их зданий, скульптур, предметов утвари.
Многие из этих экспедиций снаряжаются и финансируются за счет государств или крупных компаний. В этом случае поднятые исторические артефакты становятся всеобщим достоянием, попадая в музеи, а экспедиции проводятся с соблюдением всех правил, нанося минимальный ущерб экологии и не нарушая целостности поднимаемых из воды памятников.
Однако все большая доступность современного водолазного снаряжения и сопутствующих средств привела к массовому распространению «черных» кладоискателей, которые поднимают из воды сокровища с нарушением законодательства стран, которым они принадлежат, зачастую варварски обходясь с окружающей средой и нарушая целостность объектов, имеющих историческую ценность.
Зачастую «подводным пиратством» не брезгуют и крупные компании. Тогда вокруг подводных кладов разворачиваются настоящие юридические войны между странами, которым некогда принадлежали корабли и грузы, странами, в водах которых обнаружен клад, и странами, чьи подданные его в итоге подняли.
Одной из самых громких историй подобного рода является скандал вокруг компании Odyssey Marine Exploration Inc., в 2007 году поднявшей из воды сокровища испанского корабля «Нуэстра сеньора де лас Мерседес», погибшего в 1804 году близ побережья Португалии. «Одиссеи» пытались утаить находку, искажая место обнаружения клада и уменьшая стоимость добычи (составившей 17 тонн драгоценных монет), однако правду скрыть не удалось. Испанские власти потребовали возвращения груза себе, поскольку «Мерседес» была военным кораблем, вследствие чего обладала экстерриториальностью и его груз принадлежит Испании независимо от места обнаружения. Адвокаты компании «Одиссей» упирают на то, что Испания де-факто сама отказалась от принадлежащего ей груза, ни разу не попытавшись найти корабль.
Клады, подобные кладам «Консепсьон», «Мерседес» или «Нуэстра сеньоры де Аточа» - еще одного галеона-легенды кладоискателей, затонувшего в 1622 году, с которого в 1985 году американцем Мелвином Фишером были подняты сорок тонн золота и серебра и сорок килограммов изумрудов – достаточно редки. Однако вдоль побережий многих стран, не исключая и Россию, тянутся настоящие залежи подводных сокровищ – города и корабли древних цивилизаций – греческой, римской, финикийской и многих других.
Просто, охотясь за пиастрами, не надо забывать и о древней культуре.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.