Авианосец "Адмирал Горшков", проданный ВМС Индии, будет передан индийской стороне после 2011 года, заявил в пятницу журналистам директор по особым поручениям "Рособоронэкспорта" Михаил Завалий на "Гидроавиасалоне-2008".
Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) "Адмирал флота Советского Союза Горшков" был заложен 26 декабря 1978 года на Черноморском заводе в г. Николаеве (Украина). Построен по проекту Невского КБ и представляет собой дальнейшее развитие серии крейсеров типа "Киев". Вступил в строй 11 декабря 1987 года. До 1990 года назывался "Баку".
Полное водоизмещение 44,5 тыс. тонн, длина корпуса 273 метра, ширина 32,7 метра, с угловой палубой 49,2 метра. Силовая установка: 4 паровые турбины суммарной мощностью 180‑200 тыс. л. с.; 4 винта, 2 руля. Максимальная скорость хода - 30‑32 узла. Экипаж (без авиакрыла) - 1200 человек. Взлетная палуба - 195х20,7 метра, ангар на 32 единицы авиатехники.
Крейсер также имел на борту мощное противолодочное оружие, 19 вертолетов "КА‑25", "КА‑27" и "КА‑29", 12 пусковых установок ракет "Базальт", две 100‑мм башенные орудийные установки, восемь 30‑мм зенитных артустановок, зенитный ракетный комплекс "Кинжал" (192 ракеты).
Автономность плавания ‑ 30 суток, что позволяло кораблю совершать походы в самые удаленные от базы районы Мирового океана.
В 1988 году "Баку" вышел в первый боевой поход в составе Средиземноморской эскадры, в декабре того же года вошел в состав Северного флота. В 1989‑1990 годах выходил в Баренцево море на боевые дежурства и учения.
Главной задачей ТАВКР являлось придание большей боевой устойчивости ракетным подводным лодкам стратегического назначения, которых он прикрывал своей авиацией ‑ истребителями вертикального взлета и посадки Як‑141 и Як‑38, противолодочными, разведывательными и поисково‑спасательными вертолетами Ка‑27, Ка‑252РЛД и Ка‑252ПС. Крейсер также должен был поддерживать группировки надводных кораблей и морской ракетоносной авиации в районах боевого применения, вести борьбу с воздушными, надводными и подводными целями.
Однако истребители вертикального взлета и посадки не обладали необходимыми боевыми качествами ‑ имели сравнительно небольшую боевую нагрузку, короткий радиус полета и высокую аварийность. Исправить эти недостатки помешал развал Советского Союза и отсутствие необходимых финансовых средств. Самолеты сняли с вооружения, а крейсер "Адмирал Горшков" был поставлен к причальной стенке.
Стоящий у причала корабль перенес пожар, столкновение с украинским сухогрузом, а в феврале 1994 года семеро матросов, посаженные под арест в одном из технических помещений крейсера, погибли из‑за прорыва паровой магистрали.
Тем не менее, 9 мая 1995 года "Адмирал Горшков", на котором был сделан неполный ремонт, своим ходом вышел в Кольский залив и возглавил морской парад в честь Дня Победы.
Переговоры о передаче крейсера Индии велись с 1994 года. Контракт на поставку ТАВКР "Адмирал Горшков" был подписан Рособоронэкспортом и ВМС Индии 20 января 2004 года в Дели. Стоимость контракта составила более $1,5 млрд, из которых непосредственно на работы по ремонту и перестройке корабля планировалось истратить от 600 до 700 млн. долл. Остальные средства ‑ это расходы по закупке корабельной авиагруппы, а также различного корабельного оборудования и вооружения, поставляемого третьими сторонами.
Корпус корабля был передан Индии бесплатно - с условием модернизации на ФГУП "Севмашпредприятие". В контракте предусматривался ремонт и модернизация корабля, оснащение его новейшими системами вооружений и корабельной авиационной группой ‑ истребителями МиГ‑29К, а также противолодочными дозорными вертолетами Ка‑27 и Ка‑31.
В Индии крейсеру дали новое название "Викрамадитья", что в переводе с санскрита означает "Всемогущий".
На первом этапе с корабля сняли все вооружение, а также большинство систем радиоэлектронного вооружения и специального оборудования. Взамен этого авианосец должен получить новый комплекс средств ПВО, о котором пока ничего не сообщалось. Hе исключалось, что в процессе модернизации корабль будет вооружен новой российско‑индийской сверхзвуковой крылатой ракетой "БраМос" и модернизированными системами ПВО "Каштан". Кроме того, Израиль предлагает оснастить авианосец системой ПВО "Барак".
Чтобы превратить ТАВКР проекта 1143.4 в авианосец, способный обеспечивать базирование сверхзвуковых истребителей горизонтального взлета и посадки, значительным изменениям необходимо было подвергнуть его верхнюю палубу. Полетная полоса должна быть продлена до самого носа корабля, где должен быть сооружен трамплин с углом схода 14 градусов. Общая длина верхней (полетной) палубы при этом составит около 280 м, а непосредственно взлетная полоса будет иметь длину около 200 м и ширину на сходе около 20 м.
Длина посадочной полосы составит 198 м, а ширина ‑ 24 м. Для торможения истребителей в процессе пробега по палубе при посадке корабль оснащается тремя тросовыми аэрофинишерами. Подъем самолетов и вертолетов из ангара на палубу осуществляется двумя подъемниками грузоподъемностью 30 т. Площадь парковочной зоны для стоянки крылатых и винтокрылых машин на верхней палубе составит 2400 кв. м.
Первоначально передать корабля заказчику планировали в 2008 году. Однако в связи с увеличением объема работ сроки сдачи авианосца заказчику сдвинулись.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
16:44 05.09.2008
(обновлено: 16:46 05.09.2008)