КАЗАНЬ, 16 ноя - РИА Новости, Ирина Дурницына. Россия может оказаться в состоянии транспортного коллапса, если не будет заниматься строительством метро в своих мегаполисах, заявил в пятницу глава Росжелдорга Игорь Ромашов.
"Перегруженность автомобильных дорог без интенсивного развития и строительства метро в столичных и крупных городах России может привести к социальному взрыву и транспортному коллапсу", - сказал руководитель агентства на выездном заседании совета этого ведомства в Казани.
По его словам, в целях интенсификации развития и строительства в стране метрополитенов Росжелдор разработал проекты целевых программ "Развитие метрополитена в городах РФ на 2008-2010 годы" и "Развитие метрополитенов в городах РФ (2010-2015 годы)", предполагающие паритетное федеральное и региональное софинансирование соответствующих проектов.
Как уточнил Ромашов, потребность капвложений в развитие и строительство метрополитенов в стране на 2008-2010 годы составляет 258,4 миллиарда рублей. Планируется, что при сбалансированном финансировании в эксплуатацию за это время будет введено 141,2 километра новых линий метрополитенов. Строительство метро уже ведется в 11 городах России, общее число жителей которых составляет 27 миллионов человек, или 20% населения страны.
Глава Росжелдора подчеркнул важность федеральной поддержки строительства метро. По его словам, в период с 1991 по 1995 год, когда правительство РФ оказывало существенную (в среднем до 70%) господдержку строительства метрополитенов, в шести городах было введено в эксплуатацию 50,2 километра линий метрополитена. С 1996 по 2006 год, когда помощь федерального бюджета снизилась, из прогнозируемых к вводу 113,2 километров линий метрополитена было введено лишь около половины - 56,0 километра.
Общая протяженность семи действующих метрополитенов в городах России на 1 января 2007 года составляла 435,86 километра (280 станций). Ежегодно они перевозят 4,2 миллиарда пассажиров, что более чем втрое превышает пассажироперевозки всей национальной сети железных дорог. Как показывает отечественная и зарубежная практика, интенсивность пассажиропотока в метрополитенах городов-миллионников делает развитие метро безальтернативным решением проблемы транспортных пробок.
