Согласно сообщению, за первую половину 2004 года общий объем автомобильных перевозок вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 165 тысяч тонн.
"Благодаря активным контактам министерств транспорта России и Турции и национальных ассоциаций автомобильных перевозчиков были предприняты меры по устранению дисбаланса в автомобильных перевозках между Россией и Турцией", - сказано в сообщении.
Доля участия российских перевозчиков в текущем году увеличилась до 13,4%, однако доля турецких перевозчиков продолжает оставаться очень высокой и достигает 70%. Как отмечается в пресс-релизе, партнерские связи между российскими и турецкими транспортными компаниями укрепляются, что позволило привлечь на этот рынок свыше 70 российских компаний.
Левитин также обратил внимание турецкой стороны на ряд проблем, сдерживающих развитие перевозок российским транспортом.
Прежде всего, по мнению министра, это сложность оформления многократных турецких виз и взимание высоких штрафов в случае превышения пребывания российских водителей в Турции, "длительные простои (4-5 дней) автомобилей в Турции в ожидании обратной загрузки, а также высокая стоимость паромного сообщения Самсун-Новороссийск, что существенно снижает его привлекательность для российских перевозчиков".
По словам Левитина, необходимо объединить усилия двух стран по сокращению доли участия перевозчиков третьих стран, что особенно важно в условиях расширения ЕС.
Левитин предложил активизировать работу национальных ассоциаций по созданию совместных российско-турецких транспортных экспедиционных компаний. По мнению министра, создание таких компаний позволило бы, с одной стороны, увеличить долю российских перевозчиков в общем объеме перевозок, а с другой стороны, способствовало бы расширению применения "бонусной" системы и росту суммарного объема разрешений, выделяемых турецкой стороне.
