Как сообщил вице-президент ОАО "РЖД" Сергей Козырев, целями создания дочерних предприятий являются, в частности, создание условий для увеличения объемов производства и обновления производственных мощностей, ограничение роста стоимости капитального ремонта подвижного состава, обеспечение недискриминационного доступа перевозчиков к услугам по ремонту пассажирских вагонов и электропоездов.
"Основными задачами, решение которых обеспечить достижение указанных целей, являются создание условий для развития конкурентоспособности заводов на основе их универсализации и освоения дополнительных рынков сбыта", - сказал Козрыев.
По его словам, в настоящее время ремонт пассажирских вагонов и электропоездов, а также производство запчастей для них в структуре ОАО "РЖД" осуществляется дирекцией по ремонту пассажирского подвижного состава "Вагонреммаш", в состав которой входит 11 заводов-филиалов ОАО "РЖД", а также проектно-конструкторско-технологическое бюро по вагонам (ПКТД), разрабатывающее и внедряющее прогрессивные технологии ремонта.
По мнению Козырева, потребность ОАО "РЖД" в капитальном ремонте пассажирских вагонов в 2005-2010 годах будет достаточно стабильной, в среднем - около 4,4 тысячи вагонов в год.
Согласно пресс-релизу ОАО "РЖД", общая сумма инвестиций для завершении работ по модернизации заводов с 2004 по 2010 года составляет 7,2 миллиардов рублей. В то же время, инвестиционная программа по заводам "Вагонреммаш" на 2004 год, финансируемая за счет внутренних источников ОАО "РЖД", составляет 1,54 миллиарда рублей.
Сергей Козырев также отметил, что до 2010 года ОАО "РЖД" планирует перевезти 1 миллиард 335 миллионов человек, а пассажироборот к 2010 году, по его мнению, увеличится на 15%.