В среду он выступил в Москве на "круглом столе", который был посвященном проблемам состояния и развития гражданской авиационной техники.
"На эти цели государственные средства преимущественно получат крупные авиазаводы, например в Казани, Ульяновске, Воронеже, - сказал он. - У нас этих средств не так много, чтобы их "размазывать".
Вместе с тем глава Росавиакосмоса поднял вопрос о повышении производительности труда и улучшении качества продукции, выпускаемой на предприятиях авиапрома.
"Эта отрасль произвела в 2002 году продукции на 6 млрд американских долларов. В США аналогичная отрасль - на 130 млрд долларов, и это при том, что авиапромышленность США на 30 проц по объему уступает отечественной".
Коптев высказался против создания лишь одной организации, которая бы занялась лизингом в деле продаж авиакомпаниям новых самолетов. "Создавать монополистов мы не будем. Необходимо искать более эффективные формы работы лизинга", - сказал он.
Коптев отметил положительные сдвиги, какие происходят в развитии авиапрома и которые связаны с формированием новых укрупненных структур - холдингов и корпораций. Вместе с тем он выступил "за более существенную поддержку государством этой отрасли".
"В минувшем году авиапром получил от государства 320 млн долларов, это составило лишь немногим более 5 проц от стоимости продукции, произведенной авиазаводами", - отметил он.
Глава Росавиакосмоса также высказался за выделение приоритетных программ, обозначенных правительством. "Их сейчас в стране 60, среди них есть и программа развития гражданской авиатехники. Я надеюсь, что при обсуждении проблем авиапрома, правительство на своем заседании, намеченном на апрель месяц, выделит нашу программу и придаст ей первостепенное значение", - заключил он.