На конференции подводились итоги выполнения коллективного договора между дорожным профсоюзным комитетом и руководством Западно-Сибирской железной дороги. Как отмечали все выступающие, договор выполнен в полном объеме.
План по грузообороту выполнен на 100,2 проц. Задание по пассажирообороту недовыполнено на 11,5 проц, его уровень снижен к прошлому году на 14,7 проц. Среднемесячная заработная плата за 2002 год на перевозках составила 6 тыс 555 рублей, что выше плана на 4 проц.
Геннадий Фадеев заявил, что Западно-Сибирская железная дорога играет ключевую роль в железнодорожном транспорте страны. Прежде всего это связано с нарастающим объемом перевозок из Кемеровской области, где основным грузом для железнодорожников является уголь, а также продукция металлургических предприятий. Он отметил, что объемы перевозок кузбасских углей в 2002 году достигли рекордных показателей - Западно-Сибирская железная дорога ежесуточно предоставляет шахтерским предприятиям Кузбасса 6,5 тыс вагонов. Омская область тоже наращивает вывоз своей продукции, прежде всего нефтепродуктов.
Как заявил министр, приближается момент, когда гигантская монополия - министерство путей сообщения - будет акционирована. Уже готов пакет документов о приватизации отрасли. В результате появится новая структура "Российские железные дороги" и министерство путей сообщения как управляющая организация. Кроме того, различные побочные предприятия и производства будут приватизированы и станут самостоятельными. Это должно придать отрасли определенный динамизм.
Россия готова, сказал министр путей сообщения, участвовать в проекте соединения Транссибирской магистрали с железными дорогами Северной и Южной Кореи. Это выгодно, подчеркнул Фадеев, и Японии, для которой сокращается и удешевляется транзит товаров в Европу, и обеим корейским государствам, и Китаю, который также заинтересован в экспорте своей продукции на мировой рынок. Достаточно сказать, отметил Фадеев, что в случае реализации этого проекта доставка одного контейнера с Дальнего Востока в европейскую часть России станет дешевле на 800 долларов.
Кроме западно-восточного варианта развития, есть еще проект "Север-Юг", сказал министр. Это продолжение линии железных дорог от единственного незамерзающего северного порта в Мурманске до Ирана.