Как сообщили РИА "Новости" в пресс-службе предприятия "Адмиралтейские верфи", где строилось судно /все годы Ленинградское Адмиралтейское объединение/, проект ледокола разрабатывался ЦКБ-15 /сейчас ЦКБ "Айсберг"/ в 1952-55 годах. В постройке атомохода участвовали также НИИ "Арктики" и "Антарктики", Кировский завод, Харьковский электромеханический завод и завод "Электросила".
Первую 80-тонную днищевую секцию ледокола на участке предварительной сборки Адмиралтейского объединения начали собирать 17 июля 1956 года. 24 августа секция легла на южный стапель, что ознаменовало закладку ледокола.
В процессе постройки атомохода на предприятии был освоен ряд новых технологий - автоматическая сварка, резка конструкций из новых видов стали, а также новые методы неразрушающего контроля сварных швов и материалов, такие как ультразвуковой, рентгено- и гама-контроль. На предприятии были созданы соответствующие лаборатории, положившие начало целому направлению в работе инженерного центра Ленинградского адмиралтейского объединения /ЛАО/.
В сентябре 1957 года началась подготовка к спуску ледокола "Ленин". Для этого было разработано оригинальное спусковое устройство, применявшееся впоследствии на Балтийском заводе при спусках атомных ледоколов второго поколения типа "Арктика" и атомных крейсеров типа "Киров".
5 декабря 1957 года атомный ледокол "Ленин" - первенец атомного судостроения - водоизмещением 19 тыс тонн был спущен на воду. Длина судна составила 134,1 метра, ширина - 22,6 метра, высота борта - 16,1 метра, скорость хода 18 узлов.
Ледокол вышел на ходовые испытания 12 сентября 1959 года, а 3 декабря 1959 года был передан министерству морского флота.
На создание уникального судна Ленинградское адмиралтейское объединение было удостоено Ордена Ленина. Двоим из создателей ледокола было присвоено звания "Героя Социалистического труда", 420 тружеников ЛАО были награждены орденами и медалями.
Ледокол вошел в состав Мурманского морского пароходства и с 1960 года начал осуществлять проводку судов по трассе Севморпути. В 1970-73 годах на ледоколе заменили атомную паропроизводящую установку. С новой установкой судно проработало до 1990 года, пройдя во льдах в общей сложности около 1 млн миль. В настоящее время ледокол, ставший музеем, стоит в Мурманске на вечной стоянке.