Эксперты назвали недостатки законопроекта о лишении прав после 3 нарушений

Законопроект об административной ответственности за систематическое нарушение ПДД, в частности, может спровоцировать рост коррупции на дорогах России, считают эксперты.

МОСКВА, 7 окт – РИА Новости. Законопроект об административной ответственности за систематическое нарушение правил управления транспортным средством останется незамеченным нарушителями из-за сокращения инспекторов ГИБДД, а также может спровоцировать рост коррупции на дорогах России, считают эксперты, опрошенные РИА Новости.

Госдума в пятницу приняла законопроект в первом, базовом чтении.

Нехватка инспекторов ДПС. "Старая норма"

Координатор Общества "Синие ведерки" (ОСВ) Петр Шкуматов считает, что большинство водителей не заметят данный законопроект, в связи с тем, что в нем "конкретно указано", что лишать прав будут только за те нарушения, которые зафиксированы непосредственно инспекторами ДПС — которых, по мнению эксперта, на данный момент недостаточно для полноценного выполнения норм законопроекта. Сегодня в России большая часть нарушений фиксируется камерами – 70%.

"Безусловно, этот законопроект — он будет направлен против очень небольшого числа водителей, которые не просто грубо нарушают ПДД, а еще и попадаются на этом инспекторам ДПС, с учетом того, что инспекторы ДПС резко сократились в последнее время, я думаю, число таких "не очень адекватных" водителей — их не так много, а поскольку их не так много, то, скорее всего, большинство водителей даже не заметят этого законопроекта", — рассказал эксперт РИА Новости.

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин не только согласен с коллегой в том, что законопроект не принесет особой пользы, но и уверен, что инициатива может ударить по малоимущим гражданам России и спровоцировать рост коррупции на дороге.

Он напомнил, что подобная норма уже существовала в России в конце прошлого века и была "чрезвычайно коррупционной".

"Тогда тоже начислялись баллы, и мало кто получал последние решающие баллы – потому что проще было на дороге откупиться, когда понимали, что последнее мелкое нарушение может повлечь лишения права управления. Поэтому последний балл мало кто получал, когда подходило дело к последнему баллу – просто давали взятку, вот именно потому, что эта статья была чрезвычайно коррупционная – от нее совершенно справедливо отказались лет 20 назад", — сообщил Травин.

По его мнению, недопустимо и то, что за одно нарушение водителя будут наказывать дважды. "Сначала он будет наказан за проезд на красный, а потом по совокупности нарушений еще раз будет наказан фактически за то же самое нарушение, то есть наказывать два раза – это недопустимо", — сказал Травин, отметив, что "самое неприятное" – это "сумасшедшие штрафы" в 30 тысяч рублей, которые "практически невозможно взыскать", потому что в стране кризис и у людей нет денег.

Хорошая концепция. Слабая эффективность

Шкуматов при этом отметил, что сама по себе концепция все-таки хорошая, и инспекторам ГИБДД действительно нужно работать с теми водителями, которые ведут себя "не очень адекватно".

"Инспекторов осталось мало, водителей много, соответственно, мы видим, что инспекторов на всех не хватает, поэтому всех водителей надо делить на разные группы и работать только с той группой, которая ведет себя максимально неадекватно", — полагает эксперт.

По его мнению, к настоящему моменту нет никаких инструментов для работы со "злостными нарушителями", и то, что сейчас они появляются – хорошо. "Однако эффективность этого инструмента будет не очень большой", — заключил собеседник агентства.