Цыбульский заявил о важности подготовки береговых мощностей для Севморпути

С.-ПЕТЕРБУРГ, 6 июн – РИА Новости. Северный морской путь становится главной международной морской артерией, и для его развития важно не только строить ледоколы и суда для трасс, но и готовить береговую базу, что уже делается в Архангельской области, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на панельной сессии "Северный морской путь: расширяя арктические горизонты" в рамках ПМЭФ.

Цыбульский рассказал о ключевых преимуществах и перспективах Архангельского транспортного узла в новой системе цепочек поставок грузов по Севморпути. В частности, это близость Архангельска к промышленным центрам Северо-Запада России, Урала, Коми, Сибири; надежное и эффективное сообщение с другими регионами России смежными видами транспорта; наличие современного высокопроизводительного оборудования, опытного персонала и цифровых сервисов, специализированного контейнерного терминала и другие.

По сути, это многопрофильный морской порт круглогодичной навигации с выходом в Мировой океан без пересечения территориальных вод других государств. Существующие глубины позволяют принимать суда с осадкой до 9,2 метра дедвейтом до 35 тысяч тонн. Проектные возможности по грузообороту составляют порядка 11 миллионов тонн в год.

Цыбульский подчеркнул, что значимость Северного морского пути сегодня ни у кого не вызывает сомнений, это основная транспортная артерия, которая в перспективе 30-40 ближайших лет перевернет мировую торговлю и мировую логистику. По словам губернатора, нет сомнений в необходимости строительства атомного ледокольного флота, судов обеспечения безопасности по трассе СМП – эти процессы уже идут.

"Сейчас очень важно, чтобы к выполнению новых масштабных задач была готова и береговая инфраструктура – важнейшая часть в общей системе СМП. В этом контексте мы работаем над развитием Архангельского транспортного узла, уже имея целый ряд преимуществ", – сказал губернатор.

Глава региона отметил, что надо увеличивать и строить новые выходы на Северный морской путь, и здесь Архангельский порт может стать хорошим подспорьем. "Исходя из наших условий – природных, глубинных, наш порт круглогодичный, но замерзающий – мы сможем обеспечить грузовую базу порядка 50 миллионов тонн, это тот груз, который транзитом может пройти через нас", – подчеркнул Цыбульский.

Он привел пример морского порта в китайском городе Далянь, который недавно посетила архангельская делегация и где к 2030 году планируется увеличить перевалку грузов до 450 миллионов тонн. Часть этого грузооборота может транзитом пройти через Архангельскую область. "При этом в три раза быстрее доставить груз сегодня становится принципиально важным. А нам очень важно для этого обеспечить конкурентные условия, а значит, снять издержки с бизнеса, касающиеся ледокольных работ", – пояснил губернатор, добавив, что сначала необходимо предоставить более выгодные условия, а для этого нужно "раскатать маршрут".

Сегодня порт Архангельск является одной из основных отправных точек для субсидируемых каботажных перевозок между морскими портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока России через акваторию Северного морского пути. Перевозка грузов на таких рейсах осуществляется по льготным тарифам морского фрахта. Повышенный интерес к таким рейсам проявляют участники северного завоза и экспортеры, у которых конечной точкой доставки продукции является Китай. Они смогут по льготным тарифам доставить груз в порты Владивостока, Сахалина или Находки по СМП, минуя загруженный Восточный полигон железных дорог, и далее перегрузить товары на морские суда в направлении портов Китая.

Петербургский международный экономический форум проходит с 5 по 8 июня. РИА Новости – информационный партнер форума.