После двадцатилетнего перерыва Военно-морской флот (ВМФ) России начал получать в свой боевой состав вначале новые надводные корабли ближней, затем дальней морской зоны, стратегические и многоцелевые подводные лодки. В настоящее время, в год своего 320-летия, российский военный флот доказывает способность эффективно действовать во всех районах Мирового океана.
Об этом, а также о перспективах развития системы базирования и материально-технического обеспечения жизнедеятельности флота обозревателю РИА Новости Михаилу Севастьянову рассказал заместитель главнокомандующего ВМФ России (1991-1999) адмирал Иван Васильев.
— Иван Федорович, вы побывали на объектах, в том числе арктических, Объединенного стратегического командования (ОСК) "Северный флот" (СФ). Что представляет собой в настоящее время ОСК? Каковы перспективы его развития для гарантированной защиты интересов России в Арктике и в целом в Мировом океане?
— Северный флот стал ОСК после создания арктической группировки. Это цельное стратегическое объединение, которое способно решать оперативные и стратегические задачи на северном, северо-западном направлениях да и в Мировом океане, поскольку обладает стратегическими ядерными силами — как подводными, так и надводными. В недавнем прошлом была и морская ракетоносная авиация.
Флот после длительного застоя и упадка, вызванного катастрофическим, по нашему мнению, сокращением и свертыванием целых объединений, таких как флотилии подводных лодок, эскадры, оперативные группировки, которые действовали на постоянной основе в удаленных районах морей и океанов, на сегодня, как говорится, прошел точку возврата. Сегодня приложены колоссальные усилия, материальные средства с тем, чтобы флот мог решать уверенно задачи.
Сегодня, к примеру, в Артике все делается совершенно на ином уровне, чем ранее. На Земле Франца-Иосифа мы видели брошенные сборно-щитовые конструкции прежних времен, где размещались гидрографические и радиотехнические посты. Предложено привести их в порядок и оставить как музейные экспонаты — для сравнения с новой инфраструктурой, которая производит впечатление лунных объектов.
Надо сказать, что всестороннее обеспечение организовано на высоком уровне обитаемости, живучести и возможности по гарантированному решению поставленных задач по защите Арктики. Обеспеченность стопроцентная как по топливу, так и по всем видам запасов. Личный состав весь укомплектован арктической формой одежды и всем для несения службы. Система имеет высокую техническую оснащенность. Так что в Арктике на сегодняшний день все идет по согласованным планам развития.
На сегодня Северный флот боеспособен, боеготов и отрабатывает задачи по системному несению боевой службы в удаленных районах Мирового океана, где необходимо присутствие нашего флага, сил и средств для того, чтобы сдерживающим фактором исключить те авантюры, которые преподносятся как насаждение "самых справедливых демократических принципов". Что они представляют на самом деле, мы убедились на примере Югославии, Ливии, Ирака, Сирии.
Рассматривая ближневосточное направление, нам неоднократно приходилось в разное время бывать в Сирии — в Алеппо, Тартусе, Латакии. Это были процветающие города. Сейчас, к примеру, Алеппо, наверное, легче отстроить заново, чем восстановить развалины.
Поэтому правильно, что мы там находимся, — лучше встречать противника на дальних рубежах и там оттачивать свое мастерство и свое оружие.
Активно сейчас и Черноморский, и Балтийский, и Северный флоты отрабатывают задачи в морской и океанской зонах. Сегодня главное — повышать уровень подготовки всех категорий личного состава именно в боевых условиях, в море. И боевая служба в морях и океанах — это лучшая школа и лучшая академия для моряка любого уровня и звания. По себе знаю.
Естественно, нужны еще корабли, которые активно поступают: и стратегические, и многоцелевые подводные лодки, и надводные корабли, особенно суда вспомогательного флота.
В этом плане скажу, что заместитель министра обороны Дмитрий Витальевич Булгаков "взял ручку на себя" по транспортному флоту.
На сегодня построена серия буксиров, которых катастрофически не хватало. Сегодня они на все флоты поступили.
И мы переходим к строительству более крупных судов вспомогательного флота. Это плавкраны по погрузке оружия, в том числе ракет, торпед, ну и всех запасов. Командиры подводных лодок и командиры соединений благодарят за уникальные краны, где один человек джойстиком делает работу, в которой раньше были задействованы десятки людей. На подходе — комплексные суда материально-технического обеспечения. Это уже разработки современные. Многое делается по причальному фронту в основных пунктах базирования, по жилищному фонду. Строятся современные утепленные дома, дороги, спортивные комплексы.
Флот сегодня обеспечен на 100%. А вот до личного состава, там, где нерадивые, ленивые командиры, где не работает система ответственности и контроля, доходит не все, и замечаний очень много. К примеру, недавняя инспекция, проведенная на Северном флоте, вскрыла в отдельных соединениях и частях СФ серьезные упущения и нарушения в сфере содержания транспорта, боевой техники, в организации питания, жилищно-коммунальных вопросов. Что настораживает, подавляющая часть этих недостатков находится в компетенции непосредственно командиров и начальников на местах.
— Оцените, пожалуйста, перспективу развития инфраструктуры Тихоокеанского флота (ТОФ) на российских дальневосточных островах, в частности на Итурупе и Матуа?
— Нам приходилось неоднократно работать на этих островах, рассматривая их возможности для развертывания системы маневренного базирования и снабжения. Но сейчас задачи другие. Да, надо выдвигаться на дальние, передовые рубежи. Возможности для этого есть, и в планах руководства это есть. Нет сомнений, что острова будут обустраиваться. Это русская земля, и там надо развивать и экономику, и обитаемость, и, соответственно, обеспечивать надежную защиту прежде всего.
— Корабельная ударная группа во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером (ТАРКР) "Петр Великий" и тяжелым авианосным крейсером (ТАВКР) "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", вышедшая 15 октября 2016 года на боевую службу к берегам Сирии, миновала Испанию и другие страны НАТО без захода в их порты для дозаправки топливом, водой и пополнения припасов. Мировые средства массовой информации обсуждали этот факт, хотя никакой новости здесь нет: наши корабли в дальних походах еще во времена СССР рассчитывали в основном на плавучий тыл — танкеры, плавмастерские, буксиры, госпитальные и другие суда обеспечения. Как в дальнейшем будет совершенствоваться мобильный тыл ВМФ России и строиться система передового базирования?
— Военно-морских баз мы не имели, но мы имели пункты снабжения, которые могли обеспечить наши корабли всеми необходимыми запасами — горючим, водой, продовольствием, позволяли произвести аварийно-боевой ремонт. Для этого мы держали там плавмастерские, корабли комплексного снабжения, танкеры.
Но в составе оперативных эскадр, которые действовали в Мировом океане, мы имели группировки тыла. Это танкеры, транспорты, суда технического, аварийно-спасательного предназначения, буксиры. Плюс госпитальные суда, которые специально под это были построены и имели ходовые характеристики, чтобы действовать в составе оперативных эскадр. Танкеры-десятитысячники проекта 1559В "Иван Бубнов", "Генрих Гасанов" и другие могли с использованием системы "Струна" на ходу одновременно заправлять по три корабля. Затем от этого отошли, потому что походы стали одиночными, межтеатровые переходы также.
Уже довольно давно принято решение отрабатывать корабли в составе сил постоянного присутствия, в первую очередь в Средиземном море, поскольку всегда в этом регионе кипят страсти, в военно-политическом отношении — напряженно. Это зона действий надводных кораблей и подводных лодок Черноморского, Балтийского и Северного флотов. Поэтому представляется целесообразным наращивание возможностей пунктов материально-технического обеспечения в районах несения боевой службы и в первую очередь в сирийском Тартусе. Я думаю, что Тартус будет развиваться на принятых юридических основах в более современном объеме и по уровню решаемых задач так, чтобы могли управлять в операционной зоне постоянного оперативного соединения в Средиземном море. Так же и в других регионах.
Что касается вопроса строительства танкеров, то он рассмотрен в перспективной программе судостроения.
— К какому времени будет завершено обустройство Новороссийской военно-морской базы (ВМБ) Черноморского флота?
— По программе Новороссийская ВМБ шла как главная база Черноморского флота. Сегодня главная база — Севастополь, который был подзапущен Военно-морскими силами ВС Украины. Поэтому на сегодня вкладываются большие силы и средства для приведения на современный уровень системы базирования, во-первых, в Крыму.
А новороссийская база активно развивается. Я был там буквально месяц назад. Там штаб строится, причальная зона хорошая, складская, волноломы. Для кораблей мест хватает — для тех сил, которые обозначены для базирования. Все делается по генеральному плану. Но этот процесс находится не в той стадии, чтобы ленточку резать. Базу развивать и развивать еще. Но сделано там уже очень много.
Хотелось бы отметить, что сегодня вся система материально-технического обеспечения базы идет из Южного военного округа. В этом плане ВМФ России в целом стало легче: заявил — получил необходимое с окружных складов. Флот сегодня не занимается заготовкой, к примеру, овощей и фруктов — все задачи решаются соответствующей службой военных округов централизованно. Единственное, за что необходимо бороться, чтобы до флотов все доходило. Это тоже зависит от профессионализма флотских руководителей.
— Балтийский, в отличие от трех других флотов ВМФ России, довольно давно не получал в свой боевой состав новых подводных лодок и надводных кораблей. Какие боевые единицы и когда получат прописку у отремонтированных балтийских пирсов?
— Группировка, которая там развернута, находится в центре Европы. Европа сегодня — это сателлиты наших "вероятных друзей" в лице Соединенных Штатов. Они там и заказывают музыку, и диктуют. Эта зона ответственная. Флот там развивается по плану.
Вообще, кораблестроение сейчас идет очень активно.
Двадцать лет мы вообще не строили — ввели в боевой состав ВМФ России только "Петр Великий", на который затратили все средства для обеспечения повседневной технической готовности. Дальше пошли корабли ближней зоны, которые предприятия могли строить в период упадка экономики. Хотя, учитывая их вооружение, к примеру ракетные комплексы "Калибр", они могут участвовать в решении оперативно-стратегических задач.
Дальше мы вышли на корабли морской зоны. В настоящее время — океанской. Сегодня можно сказать, что ВМФ России возвращается в Мировой океан, где боевой службой отмечает свое 320-летие.
— Каково на сегодняшний день состояние Каспийской флотилии?
— Она изначально была мобильна с учетом тех сил, которые мы перевели из Баку и с Северного флота. С севера катера туда подтянули. Сегодня флотилия себя уверенно показывает.
Кстати, когда мы в свое время вели переговоры с руководством Дагестана, в то время глава республики Магомедали Магомедов сказал, что сочтет за честь, если корабли будут базироваться в Махачкале и Каспийске, где мне также пришлось участвовать в решении задач по переводу и развертыванию сил Каспийской флотилии.
— С чем связана задержка со сдачей в эксплуатацию наземного испытательного и учебно-тренировочного комплекса корабельной авиации (НИУТККА) в учебном центре морской авиации ВМФ России в Ейске Краснодарского края, предназначенного для отработки техники взлета и посадки самолетов корабельного базирования, а также исследований, связанных с эксплуатацией палубной авиации? Будет ли там построена палуба для тренировки пилотов вертолетов корабельного базирования?
— Все имеет свои планы и сроки. Мы в тяжелейших условиях обеспечили необходимый минимум тренировок с трамплина нашим палубным летчикам в тогда арендуемом у Украины комплексе в Саках. Это время прошло. Сейчас поднимается качественный уровень экипажей палубной авиации. Проблемы нет по подготовке. Есть система.
В Ейске комплекс запустят в ближайшей перспективе, в том числе для вертолетчиков.
