Генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов рассказал в интервью РИА Новости о внедрении системы цифрового проектирования ракетных двигателей, работе по проекту запусков к МКС американской ракеты Antares и новых поставках в США знаменитых РД-180, а также об участии "Энергомаша" в создании новейшего российского носителя "Феникс". Беседовал специальный корреспондент Александр Ковалев.
— Руководство госкорпорации "Роскосмос" поставило задачу оптимизировать затраты на производство двигателей РД-191, чтобы новые ракеты семейства "Ангара" стали более конкурентоспособными на мировом рынке. Какие действия будут предприняты в этой связи "Энергомашем"?
— Для реализации этой задачи применяются самые современные инструменты: идет внедрение системы управления жизненным циклом продукта, применяется производственная система госкорпорации "Роскосмос". Мы рассчитываем, что благодаря такому комплексному подходу уже в ближайшее время внутренние расходы будут существенно сокращены. Вместе с тем мы проводим комплекс обучающих семинаров для наших специалистов, на которых показываем, как современное бережливое производство способно снизить трудоемкость большинства рабочих процессов и сократить цикл производства. Если в настоящее время срок изготовления двигателей у нас составляет от 18 до 24 месяцев, то сейчас мы ставим задачу сократить его до 12 месяцев, понимая, что сроки эти реальны и выполнимы.
— Намерены ли вы внедрять цифровое проектирование новых ракетных двигателей и каких именно? Нужно ли переводить в цифру чертежи уже существующих проектов?
— Сегодня нет смысла оцифровывать двигатели, которые уже заканчивают свою героическую жизнь из-за постепенного сворачивания производства ракет-носителей, для которых они предназначены, поэтому мы будем оцифровывать те модели, которые имеют реальную и очевидную перспективу на будущее, и в первую очередь РД-191. Реализация проекта рассчитана на три года. Уже сформирована проектная команда, управляющий комитет, определен бюджет.
— Может быть, в рамках этого симбиоза вы поставите коллективу задачу создать новый ракетный двигатель, работающий на метане?
— Это, конечно, была бы идеальная ситуация. Мы действительно рассчитываем, что те задачи, которые прописаны в новой Федеральной космической программе, в частности по созданию метанового двигателя, будут реализованы у нас на предприятии.
— Как я понимаю, определенный задел по метановому двигателю у "Энергомаша" уже есть?
— Да, такие работы велись. Энергомаш занимается метановым направлением с 1981 года. В качестве перспективных двигательных установок мы предлагаем кислородно-метановые двигатели РД-180 МС, РД-192 на базе двигателей РД-180 и РД-191. Созданы демонстраторы, которые отработали на испытательных стендах. Огромный вклад в развитие метанового направления внесло воронежское Конструкторское бюро химавтоматики, которое, как вы знаете, вошло в состав новой интегрированной структуры ракетного двигателестроения, которую возглавляет "Энергомаш". Они проектируют двигатели РД-0162 и РД-0162СД. Сегодня же речь идет о создании двигателя с более высокими тяговыми характеристиками в 85 тонн. Скорее всего, это будет первый опыт совместного конструирования: им займутся КБ "Энергомаш" и КБ химавтоматики.
— Украинские предприятия (КБ "Южное" (КБЮ) и ГП "Южмаш" (ЮМЗ), оба — Днепропетровск), равно как и "Энергомаш", выступают участниками программы запусков американских ракет-носителей Аntares к МКС. Как удается взаимодействовать с украинскими партнерами в нынешних условиях?
— Мы работаем, не пересекаясь. Американская компания Orbital ATK выступает своего рода интегратором и регулятором. Украина решает свои задачи в части самой ракеты, а мы — свои, связанные с поставками двигателей и их адаптацией.
— Перейдем к концепту новейшей российской ракеты-носителя "Феникс". Понятно, что "Энергомаш" будет участвовать в его создании. Какой, на ваш взгляд, двигатель — РД-171 или РД-180 — наилучшим образом впишется в этот проект?
— Выбор двигательных установок во многом будет зависеть от того, какой облик ракеты в конечном итоге будет утвержден. С одной стороны, хотелось бы продлить жизнь нашего уникального изделия РД-180. С другой — применяемый в ракетах-носителях типа "Зенит" РД-171 тоже отлично себя зарекомендовал и налетал положительную статистику. Поэтому мы согласимся с любым решением главного конструктора.
— Сообщалось, что действующее лицензионное соглашение на передачу в США технологии производства российских двигателей РД-180 предусматривает после завершения срока его действия уничтожение проектной документации. Когда же заканчивается лицензия?
— Срок действия лицензионного соглашения завершается в 2030 году. Еще есть время, поэтому наше сотрудничество с США будет продолжаться, мы будем поставлять готовые двигатели РД-180, собранные в России на "Энергомаше".
— Какова летная статистика? Сколько пусков американских ракет Atlas-5 с российскими двигателями РД-180 произведено к настоящему времени?
— На сегодня проведено 70 успешных запусков американских носителей с применением наших двигателей, и это весомый аргумент. В 2017 и 2018 годах нам предстоит очень насыщенная программа поставок РД-180, отчасти она затрагивает и 2019 год. Рассчитываю, что в ближайшее время будет реализован еще целый ряд договоренностей по подписанию дополнительных соглашений к уже действующим контрактам.
— Будете ли вы по примеру Илона Маска заниматься возвращаемыми ступенями с целью сохранения дорогостоящих двигателей первой ступени?
— Эти работы уже проводились ранее специалистами нашего предприятия, еще во времена советской программы "Энергия-Буран". Технологию возвращаемых ступеней придумал, как известно, не Илон Маск, да и он пока тоже не довел практическую разработку до стабильного гарантируемого результата. Если будет реальный заказчик, который захочет иметь ракеты с возвращаемой ступенью, мы ее создадим. Но пока заказчика такого нет, хотя в разговорах на уровне главных конструкторов тема возвращаемых ступеней обсуждается часто.
— НПО "Энергомаш" — одно из градообразующих предприятий, однако, как мне известно, проблема кадрового дефицита его не обошла стороной. Расскажите, какие меры вы принимаете, чтобы привлечь молодых специалистов на завод?
— Мы прикладываем много усилий, чтобы заинтересовать молодых перспективных конструкторов, инженеров, производственных рабочих трудиться на нашем предприятии. Молодые специалисты должны стремиться попасть к нам, мечтать об этом, а не просто приходить на предприятие, потому что живут рядом.
Решить вопрос только размером заработной платы невозможно, хотя в этом направлении мы, безусловно, работаем. Важно создать комфортные условия для работы, а это и удобные рабочие места, и современное оборудование, и хороший социальный пакет. Нельзя создавать дисбаланс между качеством рабочих мест и качеством жизни. Одним из очередных шагов в решении данного вопроса стало подписание соглашения с администрацией городского округа Химки, в рамках которого мы будем совместно развивать профессиональную, образовательную и информационную сферы. Это реализация общественно значимых проектов, поддержка молодых профессионалов, совершенствование системы среднего и высшего образования.
Еще одним направлением своей работы мы видим развитие профильного образования. В этом году в инженерно-технической школе имени П. Р. Поповича создан профильный класс ракетного двигателестроения. Преподаватели МАИ будут проводить занятия по математике, физике и информатике, вести спецкурсы и организовывать проектную деятельность с учащимися, а НПО "Энергомаш" выступит практической площадкой по темам спецкурсов и проектной деятельности.
— Поделитесь, пожалуйста, планами предприятия на вторую половину 2016 года.
— Основная задача сегодня — это подготовка к серьезному увеличению программы, создание необходимой материально-технической базы "Энергомаша" для выполнения планов 2017-2018 годов и выполнению комплекса мер по техническому перевооружению предприятия: созданию нового механического цеха и завершению работ по гальваническому цеху. Кроме того, предстоит решение большого комплекса вопросов, связанных с улучшением качества выпускаемой продукции.
