Об этом корреспонденту РИА Новости в Брюсселе Марии Князевой рассказал еврокомиссар по торговле Карел де Гюхт.
- Господин де Гюхт, как Вы в целом можете охарактеризовать текущие торговые отношения России и Евросоюза? Каковы основные их проблемы?
— Россия важный торговый партнер для ЕС. К примеру, мы экспортируем много продуктов питания в РФ, покрывая примерно 45% рынка страны. Мы также экспортируем много автомобилей. Проблемы, которые я вижу — это столкновение европейских компаний и стран с произвольными мерами, к примеру, санитарного контроля, утилизационного сбора. Недавно были выдвинуты меры против Литвы, которые могут быть объяснены лишь политическими мотивами. И это нехорошо. Речь идет о контроле машин и мер по молочной продукции. Я думаю, это большая ошибка — соседям смешивать политические мотивы и торговые отношения.
- Какие здесь политические мотивы?
— Они связаны с "Восточным партнерством", конечно же. Молдова, Грузия, Украина — эти страны должны решать сами.
- А можно российскую торговую политику назвать агрессивной?
— Она идет не тем путем. Страна ведет внешнюю политику через торговую. Я думаю, это ошибка.
- В какой ситуации ЕС сможет отозвать свой запрос на формирование панели арбитров в ВТО по разрешению спора о режиме уплаты утилизационного сбора или досрочно прекратить ее работу?
— Наши консультации (с РФ в рамках ВТО — ред.) не дали результата. Ситуация дискриминационная. Если РФ отменит действующую меру или, как минимум, придет к формуле, которая не дискриминационна с точки зрения производителя автомобиля и объема двигателя — это две очевидно дискриминационные меры, — если РФ их ликвидирует, тогда мы будем рады аннулировать наш запрос.
- Почему ЕС попросил о созыве панели в ВТО именно сейчас? Нет ли связи с ситуацией на границе РФ с Литвой?
— Нет, связи нет. Перед тем как запросить созыв панели, мы должны пройти через внутреннюю процедуру, консультации. Это занимает четыре-пять недель.
- Если ситуация с контролем транспортных средств на границе России и Литвы нормализуется, будет ли ЕС все равно обсуждать ее в ВТО 18 октября на совете по товарам (то есть без запроса на процедуру разрешения спора), как заявлялось ранее?
— Я надеюсь, что в понедельник мы получим известие о том, что ситуация нормализовалась. Это может стать очень хорошим началом рабочей недели.
- И не будет необходимости проводить об этом переговоры в ВТО на совете по товарам?
— Если меры до этой встречи будут сняты, мы не будем упоминать этот вопрос. Если же ситуация не будет урегулирована, мы будем общаться с ВТО. Обычно проверяется 1-2% машин, если же все — это уже препятствие. Если это происходит с Литвой, то это, по факту, происходит с Евросоюзом.
- Почему Литва сама не может жаловаться в ВТО?
— Потому что внешняя торговля и вопрос ВТО находятся в эксклюзивной компетенции Евросоюза. Еврокомиссия делает это от имени ЕС.
- Справедливо ли возможное закрытие Литвой транзита через Калининград в ответ на меры РФ?
— Что не справедливо — это препятствие со стороны России.
- А если ответом Литвы на это будет "закрытие" Калининграда?
— Я не отвечаю на гипотетические вопросы.
- Какие проблемы могут ждать Украину в отношениях с Таможенным союзом и РФ после подписания соглашения об ассоциации и создания зоны свободной торговли с ЕС?
— Вы должны, наверное, спросить об этом у представителей России.
- Будет ли ЕС как-то защищать интересы Украины, если РФ повысит торговые барьеры для страны после этого соглашения?
— Это суверенный выбор Украины. Конечно, мы будем поддерживать ее. Россия не должна принимать меры против Украины. Она должна уважать ее выбор.
- Как ЕС может защитить интересы Украины?
— Мы откроем для нее свой рынок.
- А если торговые барьеры РФ для Украины вырастут, ЕС же не сможет обратиться за Украину в ВТО? Что ЕС может сделать?
— Украина член ВТО, она может предпринять меры в этом направлении сама. Мы же откроем свой рынок.
