МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Спутниковый мониторинг загрязнений от судов в Черном море может дополнить данные берегового контроля и служить доказательной базой в случаях нарушений Международной конвенции по предотвращению загрязнений с судов, говорится в сообщении инженерно-технологического центра "СканЭкс".
Специалисты ИТЦ "СканЭкс" и эксперты Института океанологии имени Ширшова РАН проанализировали данные спутникового мониторинга восточной части Черного моря за летний сезон 2011 года и выявили несколько обширных пленочных загрязнений, возникших из-за судов, сливающих в море продукты после мойки танков.
В частности, одно из судов в конце июня осуществляло мойку танков от пальмового масла. Масло соответствует категории веществ D Международной конвенции по предотвращению загрязнений с судов (Конвенции МАРПОЛ-73/78) и в общем случае не представляет угрозу морской среде и здоровью человека. По наблюдениям спутников ENVISAT и RADARSAT-2, суммарная площадь разливов в результате мойки составила 423,5 квадратного километра, что является рекордом для разливов, обнаруженных в Черном море.
Инспекция по контролю иностранных судов порта Туапсе в этом случае не выявила нарушений конвенционных требований, поскольку процедура мойки танков из-под пищевого груза соответствовала общепринятым правилам, в частности, рекомендациям руководства Tank Cleaning Guide. Спутниковые наблюдения и данные береговых систем контроля подтверждают, что танкер соблюдал ограничения, предусмотренные для сброса в море веществ категории D, в частности, по минимальной скорости и расстоянию от берега. Концентрация остатков продукта в водной смеси, также регламентируемая конвенцией, неизвестна.
Вместе с тем 5 августа специалисты также обнаружили разлив площадью 185 квадратных километров, который, вероятно, не соответствовал положениям конвенции МАРПОЛ, так как был неизвестной концентрации и содержал тяжелые фракции неизвестного маслянистого продукта. Остатки пятна продолжали наблюдаться на спутниковых снимках через 3-4 дня после разлива. Судно, которое, скорее всего, оставило загрязнение, не заходило в российские порты, поэтому его инспекция оказалась невозможной, отмечается в сообщении.
Аналогичные пленочные образования обнаружились в российском секторе Черного моря и на границе турецкого сектора и на других снимках 2008-2011 годов. По мнению экспертов, эти разливы могут быть результатом мойки танков в открытом море "после перевозки растительных масел и других веществ, а, возможно, и нефтепродуктов".
"Выявленные спутниковой съемкой факты мойки танков, проводимые на границах или непосредственно в российском секторе моря зачастую вне зоны действия береговых систем АИС, требуют контроля на предмет соблюдения требований конвенции МАРПОЛ. Вероятно, необходимы законодательные ограничения на мойку танков, например, обязательная сдача отходов мойки портовым службам, как это делается на Балтике", - отметил заместитель генерального директора ИТЦ "СканЭкс" Алексей Кучейко, чьи слова приводятся в сообщении.
По его мнению, спутниковые радиолокационные средства "зарекомендовали себя надежным инструментом обнаружения фактов крупных судовых сбросов", и российским природоохранным ведомствам необходимо эффективнее использовать данные радиолокационной съемки в качестве доказательной базы.
