ПАРИЖ, 9 июн - РИА Новости, Владимир Добровольский. Крупнейший французский авиаперевозчик Air France во вторник заменит на дальнемагистральных самолетах Airbus A330 и A340 по меньшей мере по два датчика скорости (трубки Пито), которые, по мнению экспертов, демонстрировали разные данные при крушении рейса Рио - Париж, передает агентство Франс Пресс со ссылкой на представителей профсоюзов.
"Все рейсы А330/340 Air France будут оборудованы по меньшей мере двумя новыми зондами со вторник. Это означает, что они все будут заменены сегодня, даже если это приведет к задержкам", - заявил собеседник агентства после встречи представителей профсоюзов пилотов с дирекцией Air France.
Представитель Air France сообщила РИА Новости, что компания по прежнему не комментирует эту информацию, и заверила, что во вторник задержек рейсов не будет.
В понедельник один из профсоюзов, объединяющий пилотов Air France, призвал летный состав "отказаться от полетов на А330-340, по крайней мере, до доработки двух зондов Пито". Во вторник утром Франс Пресс со ссылкой на представителя профсоюза пилотов гражданской авиации SNPL сообщило, что Air France планирует заменить датчики скорости за несколько дней.
При этом профсоюзы и Air France не подтверждают прямую связь между работой этих зондов и крушением A330, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро - Париж. Однако, по мнению экспертов, это является одной из гипотез.
В субботу Air France в коммюнике сообщила, что ускорит программу по замене анемометрических зондов (трубок Пито) на самолетах A330 и A340, которая была запущена еще 27 апреля.
При этом авиакомпания отмечает, что не связывает замену с крушением рейса Рио - Париж.
По данным компании, зонды на самолетах Airbus A320 были заменены ранее по рекомендации авиаконструктора, поскольку впитывали воду и демонстрировали неполадки в работе. С А340/330 таких случаев прежде не было.
Однако с мая 2008 года были зафиксированы случаи "потери анемометрической информации в полете" на A340 и A330. Airbus установил, что проблемы происходят из-за обледенения зондов - эта проблема, по данным авиаконструктора, пропадала через несколько минут.
Рейс Air France 447 вылетел из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда борт находился над Атлантикой. На борту находились 228 человек.
По данным французского Бюро расследования авиакатастроф (BEA), перед крушением с борта самолета было получено 24 автоматических сообщения о поломках. В частности, три датчика скорости, установленные на борту, демонстрировали разные данные, что приводит к неполадкам в работе систем, использующим эту информацию. В том числе, по данным Бюро, было получено сообщение о неисправности системы автоматического пилотирования.
По данным экспертов, каждый самолет оборудован несколькими системами измерений, которые позволяют установить три параметра: скорость, высоту и температуру за бортом.
На фюзеляже установлены анемометрические зонды - небольшие приборы для забора воздуха, которые измеряют атмосферное давление. "Трубки Пито", в свою очередь, расположены на передней части самолета и измеряют "динамическое" давление встречного потока. На Airbus A330 установлено три таких датчика.
Скорость самолета вычисляется по разнице атмосферного, статического и динамического давлений.
