Открывшаяся в Москве выставка беспилотных многоцелевых комплексов UVS-Tech-2009 показывает, как возросла роль подобных технологий в современных армиях.
1 из 10
Беспилотники, или, употребляя абрревиатуру – БПЛА (беспилотный летательный аппарат), долгое время бывшие экзотикой, доступной лишь для самых богатых стран, в настоящее время, с развитием техники, становятся все более распространенными.
2 из 10
Для ряда стран третьего мира дешевые БПЛА – единственная альтернатива дорогостоящим самолетам, требующим дорогостоящих же пилотов и соответствующей инфраструктуры.
3 из 10
От самолетов, помимо отсутствия пилота, БПЛА отличаются меньшими размерами, стоимостью, простотой в обслуживании.
4 из 10
Нетребовательность беспилотников к наземной инфраструктуре – вся необходимая аппаратура, как правило, умещается в 1-2 автомобилях – позволяет использовать их достаточно широко даже в условиях крайней стесненности в средствах, исключающей постройку и поддержание аэродромов для боевых самолетов.
5 из 10
Отсутствие пилота позволяет использовать БПЛА для выполнения рискованных заданий без опасений по поводу возможных потерь ценных квалифицированных военных специалистов, какими являются летчики.
6 из 10
Эти и ряд других факторов привели к резкому росту спроса на БПЛА, и как следствие – росту числа стран и предприятий, разрабатывающих данные аппараты.
7 из 10
Большинство из этих аппаратов представляют собой, в сущности, несколько увеличенные в размерах летающие модели, которые в советское время строились школьниками в кружках ДОСААФ и дворцах пионеров.
8 из 10
Эти машины, часто способные запускаться «с руки» или с простейших компактных пусковых установок, монтируемых на легковых автомобилях, могут развивать скорость до 100-200 километров в час и несут полезную нагрузку от нескольких сотен граммов до нескольких килограммов.
9 из 10
Как правило, в качестве нагрузки используется разведывательное оборудование – видеокамеры, пеленгаторы, радиоаппаратура и другие устройства.
10 из 10
