МОСКВА, 23 янв - РИА Новости. Аналитическая компания ОАО "АСМ-Холдинг" прогнозирует снижение производства легковых автомобилей в РФ в 2009 году до 2,6-2,7 миллиона единиц, производства автобусов - до 60 тысяч единиц, сообщил в пятницу журналистам замгендиректора компании Александр Ковригин.
По данным "АСМ-Холдинга", в 2008 году в РФ было произведено 3,3 миллиона легковых автомобилей и 66,5 тысячи автобусов.
"В целом по секторам грузового и легкового автомобилестроения и автобусостроения потери товарной продукции в связи со спадом производства в четвертом квартале 2008 года составили, по нашим расчетам, 59,2 миллиарда рублей. Ужесточение условий банковских кредитов, с использованием которых до недавнего времени приобреталось до 50% новых машин, привело к заметному замедлению роста продаж в втором полугодии", - отметил Ковригин.
Говоря о прогнозе развития российского автомобильного рынка в целом в 2009 году, он отметил, что разные аналитики предсказывают разные сценарии, предполагающие падение рынка в диапазоне от 14% до 50%. "В условиях существующей неопределенности трудно признать любой из этих прогнозных ожиданий достаточно обоснованным. Полагаем, что для формирования более или менее состоятельного прогноза потребуется анализ развития ситуации как минимум по результатам первого квартала 2009 года", - сказал Ковригин.
Он также отметил, что антикризисные меры правительства и предприятий должны сыграть необходимую роль в стабилизации отрасли. Этому будут также способствовать, по его мнению, и меры, которые предлагает реализовать бизнес-сообщество (РСПП, ТПП РФ, "АСМ-Холдинг" и другие).
Ковригин напомнил, что в числе этих мер, в частности, предлагается запретить субсидирование процентных ставок по банковским кредитам на закупку техники зарубежного производства, в первую очередь автобусов и сельскохозяйственных машин; увеличить госфинансирование НИОКР за счет проведения открытых конкурсов на реализацию новых проектов по автотранспортной технике и сельхозмашинам.
Кроме того, предприниматели предлагают подготовить программу импортозамещения продукции машиностроения, в том числе автомобилестроения; обеспечить стимулирование заводов, которые создают конкурентные комплектующие с применением российских материалов; создать в Приморье сборочные производства с японскими автопроизводителями; ограничить лизинговые закупки импортной техники, в особенности сельскохозяйственной.
