ВЛАДИВОСТОК, 12 ноя - РИА Новости, Анатолий Ильюхов. Влиятельные морские международные организации обратились в ООН с просьбой принять системные эффективные меры по борьбе с пиратством, которое стало уже серьезной проблемой и огромными финансовыми потерями для мирового судоходства, сообщил в среду РИА Новости президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский.
За девять месяцев 2008 года только в Аденском проливе пираты с целью выкупа и ограбления совершили 63 нападения на иностранные суда. Сейчас пираты удерживают более десяти зарубежных торговых судов. До сих в плену у сомалийских пиратов находится захваченное более месяца назад судно "Фаина" с экипажем из двух россиян, 17 украинцев и одного гражданина Латвии. Капитан судна - гражданин РФ Владимир Колобков скончался от сердечного приступа. Российский сторожевой корабль "Неустрашимый" во вторник приступил к сопровождению датского судна с российским экипажем у берегов Сомали. Датская сторона по дипломатическим каналам обратилась с просьбой оказать содействие в эскортировании судна CЕС COMMANDER российским военным кораблем в Аденском заливе. Судно, принадлежащее датской компании, идет под флагом Багамских островов. В составе экипажа судна 15 российских моряков.
"Лидеры международной транспортной федерации (ITF), международной ассоциации морских капитанов, Международный союз судовладельцев и других известных морских организаций просят ООН принять международный закон, в котором необходимо дать правовую оценку понятию "пиратство", узаконить методы борьбы с ним, поиск и наказание пиратов, создав для этих целей своего рода морской Интерпол. Авторы обращений в ООН также предлагают узаконить и наладить международное патрулирование боевых кораблей в тех точках мирового океана, где процветает разбой", - отметил собеседник агентства.
"По мнению лидеров международных морских организаций, пиратство стало крупным криминальным бизнесом, борьба с которым ведется бессистемно и разрозненно. Захваты судов торгового флота многих государств происходят у берегов Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Африки. По данным ITF, за девять месяцев 2008 года только в Аденском проливе пираты совершили на торговые суда более шестидесяти атак, взяв в заложники свыше трехсот моряков разных стран. Черная прибыль от грабежей судов и получения выкупов за освобождение моряков-заложников только в Аденском проливе составляет сотни миллионов долларов", - уточнил Осичанский.
По его словам, современное морское пиратство сегодня имеет хорошо отлаженную, разветвленную сеть, нити которой тянутся в транснациональные преступные кланы и коррумпированную государственную власть. Противостоят же пиратам преимущественно лишь владельцы компаний, чьи суда захватили в плен и - дипломаты, которые подключаются на межгосударственном уровне к освобождению судов и заложников.
Но в обоих случаях ни судовладельцы, ни дипломаты не имеют в своих руках эффективного международного закона, все сводится лишь к переговорам и попытке скрытно сбить цену выкупа, названную морскими разбойниками.
"Современные пираты имеют быстроходные катера, новейшие виды связи и оружия: от пистолетов, автоматов - до локальных ракет. Они получают точную информацию от своих тайных агентов о том, с каким ценным грузом и по какому маршруту отправляется то или иное торговое судно", - сказал Осичанский.
Президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов полагает, что серьезный удар по международному пиратству могут совместно нанести военные моряки стран - участниц ООН.
"В первой половине октября этого года, - сказал Осичанский, в южнокорейском портовом городе Пусане прошел 11-ый международный военно-морской форум стран Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). - В нем приняли участие командующие военными флотами и военно-морскими силами 23 государств, в том числе - России, США, Китая. На форуме был поднят вопрос о борьбе с международным пиратством".
Участники военно-морского форума констатировали, что только совместными усилиями можно пресечь нарастающую в мировом океане активность международного морского пиратства. Форум принял обращение к правительствам стран АТР с просьбой принять практические шаги к тому, чтобы военные корабли приступили к совместному морскому патрулированию в районах мирового океана, где процветает пиратство, сделать эти районы безопасными для судов торгового флота.
"Правительства морских государств должны подумать о создании узаконенной международной структуры по борьбе с пиратством и морским терроризмом, которые становятся транснациональной угрозой. Такая структура, своего рода морской Интерпол, должна внедрять своих агентов в пиратские структуры, получать от них информацию о готовящихся нападениях, предпринимать конкретные меры по ликвидации пиратских команд, поиску их лидеров и преданию суду. В конечном итоге, затраты на ее содержание будут значительно меньше, чем те огромные потери, которые несут судовладельцы и государства от морского разбоя", - сказал Осичанский.
