- Московское метро включает 278,3 км путей, 12 линий и 172 станции (включая лёгкое метро); в обычный рабочий день оно перевозит 8,6 млн пассажиров.
- Большая часть станций - подземные. Только девять станций - наземные, и пять - надземные (на эстакадах и мостах). Из подземных станций 70 глубокого заложения, 88 мелкого.
- В Московском метрополитене сейчас эксплуатируется подвижной состав трёх поколений.
- Средний интервал между поездами (от отправления одного состава до отправления следующего) составляет 2,5 минуты. Минимальный интервал в «часы пик»- 90 с, максимальный интервал может достигать 10 минут (например, ночью в выходные). На малозагруженных линиях держатся интервалы порядка 4-5 минут.
- Московское метро использует ту же ширину колеи, что и обычные железные дороги в России - 1520 мм. Для подачи тока используется третий (контактный) рельс; напряжение на нём составляет в среднем 750 В (на шинах подстанций - 825 В).
- Среднее расстояние между станциями - 1800 м;
самый короткий перегон - между станциями «Деловой центр» и «Международная» - 496,8 м,
самый длинный - между станциями «Волгоградский проспект» и «Текстильщики» (3,413 км). - Большое среднее расстояние между станциями приводит к высокой средней скорости поездов - 41-43 км/ч (для подземных линий) в зависимости от линии.
- Длина подавляющего количества станций - 155 м (8 вагонов) - это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства первой очереди метрополитена.
- Типичный путевой тоннель однопутный, круглый в сечении с внутренним диаметром 5,1 м или прямоугольный с внутренними размерами 4,16х4,4 м.
- Количество пассажиров, перевезенных метрополитеном за 2006 год - 2,48 млрд пасс.
- Максимальное количество пассажиров, перевозимых метрополитеном в сутки - 9,46 млн пасс.
- Количество станций - 172
- Количество турникетов - 2362
- Количество эскалаторов - 598
- Инвентарный парк вагонов (в среднем за сутки) - 4428
- Средняя эксплуатационная скорость поездов: - 41,71 км/ч
- Выполнение графика движения поездов - 99,96 %
- Метро-2
Кроме обычного общедоступного метро, в Москве, предположительно, действует отдельная сеть секретных линий, предназначенных для сообщения между государственными учреждениями и различными подземными бункерами (многие из которых находятся в дальнем Подмосковье). Эту сеть обычно называют «Метро-2» или Д-6. Её настоящее название неизвестно, более того, система окутана слухами, мифами и тайнами. Поскольку все точные данные засекречены, остаётся полагаться на непроверенные факты и всевозможные байки. Самый большой миф - о том, что входы в систему скрыты чуть ли не на каждой станции за обычными служебными дверями, однако это сильно противоречит здравому смыслу и естественной логике создателей секретной сети, которые, наоборот, слишком боялись случайных «обнаружений». - Самая глубокая станция московского метро - «Парк Победы» - 84 м.
- Самый длинный перегон московского метро - «Текстильщики» - «Волгоградский проспект» - 3,4 км. Самый короткий - «Деловой центр» - «Международная», расстояние между центрами станций - 497 м.
- На станции «Площадь Революции» стоят 76 бронзовых рабочих, крестьян, солдат, матросов и прочих пролетариев. Существует поверие, что лучший способ сдать экзамен - потереть нос бронзового пса у «Пограничника с собакой».
- Напряжение на контактном рельсе метро - 825 В.
- Стоимость строительства 1 км московского метрополитена - 63,77 млн евро.
- Во время войны в метро, используемом под бомбоубежище, родились 150 человек.
- У Московского метро восемь раз сменялся руководитель. Первым начальником был Петриковский Адольф Антонович.
- На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра - женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские - при движении против часовой стрелки.
Информация с сайта «Википедия» wikipedia.com
