Это решение было принято после того, как бывший работник шведской таможни Леннарт Хенрикссон утверждал в передаче шведского телевидения "Uppdrag granskning", что в сентябре 1994 года на пароме "Эстония" перевозилось электронное оборудование купленное у российских военных в Эстонии.
"В середине сентября, 12 или 13 числа, меня и моего непосредственного начальника вызвал начальник таможни и сказал, что на "Эстонии" прибудет автомобиль, который нельзя проверять. Он дал мне номер этой машины", ? рассказал Хенрикссон.
По словам Хенрикссона, ему удалось выяснить, что в ящиках в автомобиле, пришедшем на пароме 14 сентября, были какие-то электронные компоненты. Сама машина принадлежала фирме Ericsson Access AB.
В четверг начальник разведки шведской таможни Свен Петер Олссон признал, что в 1994 году у таможни действительно была договоренность со шведской армией, согласно которой в порту Стокгольма не проверяли автомашины с грузом электроники, купленной у российской армии и доставленной из Таллина на пассажирском пароме "Эстония".
Премьер-министр Швеции Йоран Перссон заявил, что ему ничего не известно о секретных перевозках электронного оборудования и потребовал от Стокгольмского суда возобновления расследования, пишет Postimees.
По ее данным, полученным от близкого к спецслужбам Эстонии источника, в 1994 году, когда части российской армии выводились из Эстонии, "был заметен повышенный интерес к российской военной технике со стороны некоторых государств". "По неофициальным данным, было совершено немало сделок по покупке военной техники и оружия у российских военных. Вполне вероятно, что шведские военные напрямую или через посредников приобрели у россиян военную электронику", - пишет газета.
Паром "Эстония", шедший из Таллина в Стокгольм, затонул во время шторма в ночь на 28 сентября 1994 года. В результате катастрофы погибли 852 человека. Спасти удалось лишь 137 человек. По официальной версии причиной гибели парома явились недостатки его конструкции.
