Как сообщили РИА "Новости" в пресс-службе МИД Украины, стороны намерены рассмотреть вопросы природопользования и состояния природной окружающей среды дельты реки Дунай. В частности, будет рассмотрена проблема, связанная с восстановлением Украиной судоходного глубоководного канала Дунай-Черное море.
Делегации на консультациях возглавляют директора департаментов МИД двух стран.
11 мая Украина начала восстановление канала по устью Дуная Быстрое. Планируется, что первая очередь хода протяженностью 170,36 километра будет завершена ко Дню Независимости Украины (24 августа), которая обеспечит прохождение сужден с осадкой до пяти метров.
В рамках первого этапа восстановления канала протяженность морского подходного пути составит 3,3 километра, а проектная осадка суден - 5,85 метра.
Судна такого класса составляют около 80% всех морских транспортных средств и судов "река-море", передвигающихся в нижнем Дунае.
Выполнение первого этапа работ начала немецкая компания "Йозеф Мобивс Боу Актингеселлхафт".
В Минтрансе Украины утверждают, что восстановление хода позволит Украине экономить до $2 миллионов за счет сокращения пути, пройденного украинскими кораблями по каналам, находящимся на территории Румынии. Кроме того, сооружение такого канала обеспечит связь по Дунаю стран Европы, Азии и Ближнего Востока.
В связи с восстановлением Украиной канала Румыния выразила протест, отметив угрозу экологии, поскольку канал проходит по территории Дунайского биосферного заповедника.
По оценкам украинских экологов, изменение интенсивности течений проведет к изменению маршрутов миграций рыб, эти края покинут несколько десятков видов птиц, которые занесены в Красную книгу Украины.
Устье Быстрое является частью заповедника, входящего в мировую сеть биосферных резервов ЮНЕСКО, а также в состав водно-болотных угодий международного значения.
В Министерстве транспорта Украины отмечают, что из нескольких рассмотренных вариантов для реализации был выбран тот, который нанесет наименьший вред природной окружающей среде.
"Существуют польские варианты (каналов), существует (канал) на Миссисипи, существует в Канаде, существует в Румынии по биосферному резервату, существует во Вьетнаме. Этих каналов много", - сказал накануне заместитель председателя Государственной службы Украины по заповедному делу Сергей Комарчук.
По его словам, обеспокоенность Румынии связана с экономическими потерями из-за появления еще одной водной транспортной ветки.
Ранее прекращения строительства канала кроме украинских экологов требовал Всемирный фонд дикой природы. Свою обеспокоенность также выразили США и Европейский Союз.
