Как сообщили РИА "Новости" в пресс-службе автозавода, "пятьдесят третья" была самым массовым автомобилем народного хозяйства того времени. На базе шасси грузовика изготавливалось более 80 модификаций специализированных машин - автоцистерны, фургоны, мастерские, рефрижераторы, автолавки, автобусы.
Машина ГАЗ-53А была создана группой ведущих специалистов предприятия Б.И.Шиховым, В.Д.Запойновым, А.Д Просвирниным, Н.Г.Мозохиным, А.Э Сыркиным, И.В.Ирхиным, А.И.Генераловым.
Оснащение ГАЗ-53А V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил значительно увеличили тяговую силу (грузоподъемность увеличилась до четырех тонн). Машина получилась маневренной и обладала хорошей проходимостью. По сравнению с ГАЗ-51, этот грузовик отличался повышенной комфортабельностью, удобством управления и безопасностью движения на высоких скоростях.
Одновременно с прогрессивными конструкторскими решениями были приняты меры по повышению надежности автомобиля. Межведомственными испытаниями, проведенными в 1967 году, было подтверждено, что автомобиль ГАЗ-53А по своим размерам и весовым параметрам, топливной экономичности и удобству управления не уступал импортным автомобилям "Ford" (Ф-600) и "Chevrolet" (С-60), а по надежности, долговечности и проходимости в условиях работы на дорогах России превосходил их.
Автомобиль ГАЗ-53А четыре раза был аттестован на Государственный Знак качества. Качество этих автомобилей подтверждает и то, что "пятьдесят третью" можно встретить на дорогах России и в настоящее время, хотя их выпуск был завершен в 1992 году, отметили в пресс-службе.
Всего автомобилей ГАЗ-53А и его модификаций было выпущено 3 336 286 штук, сообщили РИА "Новости" в пресс-службе автозавода.
