"Раздаются голоса, что в конечном итоге можно создать лишь одну сверхмощную авиаструктуру. Я не разделяю этого мнения", - сказал Коптев в интервью корреспонденту РИА "Новости" на авиакосмическом салоне "МАКС-2003".
"Если пойти на такой вариант, будет создан монополист в авиастроении. Он станет диктовать нам условия и технические параметры, с которыми должна создаваться новая авиатехника. Исчезнет конкуренция, а значит соревновательность и быстрый рост качества авиации",- пояснил Коптев.
Коптев отметил, что на первом этапе реструктуризации Авиапрома к концу текущего года будет намечено создание 16-17 холдингов. На втором этапе - в 2004-2006 годах - из них сформируют шесть крупных структур.
"Я бы предложил на втором этапе создать один холдинг из предприятий, изготавливающих двигатели, один холдинг из предприятий, создающих авионику - системы управления и системы безопасности полетов самолетов, один холдинг из предприятий, создающих авиационное вооружение и два холдинга из предприятий авиастроителей",- сообщил глава "Росавиакосмоса" "К 2008 году - на третьем этапе реструктуризации - из шести холдингов, на мой взгляд, целесообразно создать лишь два крупных объединения. Этим процесс преобразования авиапрома будет завершен", - отметил Коптев.
По его мнению, поспешная приватизации ряда авиазаводов в начале 90-х годов минувшего столетия нанесла значительный урон для этой отрасли: государство до 40 проц потеряло над ними контроль.
"К 2008 году этот контроль государства будет восстановлен", - сообщил глава "Росавиакосмоса".
